ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಕಳಪೆ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಣಗಳು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರಬಹುದು; ಏಕ-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ (ಎಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ); ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ (ಎಂಜಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ).
ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವಿದೆ.
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಧೂಮಪಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಇಂಧನದ ಅನರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ಇಂಜಿನ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನ ದೋಷವಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್).
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ ಕ್ರಮೇಣ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ನೀಲಿ ಹೊಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅದು ತೈಲ ಸುಡುವ ದೋಷವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ತೈಲವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್ ನಡುವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ನಡುವಿನ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
