1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕರಗುವ ವೈಫಲ್ಯ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕರಗಿದಾಗ, ದೋಷ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಮೊಂಡಾದ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಲೋಹದ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವು ಕರಗಿದ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಕರಗಿದರೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಡ್ಯಾಂಗ್, ಪ್ಯಾಂಗ್" ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ

(1) ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಹಿಸುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅರೆ-ಶುಷ್ಕ ಅಥವಾ ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಕರಗುತ್ತದೆ.

(2) ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್, ಆಯಿಲ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕ, ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೈನರ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈನರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಪೂರ್ವಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ ಕವಾಟವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಕೊಳಕು, ಇತ್ಯಾದಿ), ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆ ಅಡಚಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

(3) ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ; ಬೇರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲ, ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

(4) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ನ ಸುತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಜರ್ನಲ್ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಇದು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

(5) ದೇಹದ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ದೋಷ, ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗಿದಾಗ ಪ್ರತಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ತೈಲ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯೂ ಆಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಕರಗಿಸಲು ರಾಜ್ಯ.

(6) ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ನೀರು ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಥವಾ ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

(7) ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಹೋಲ್ ಅಥವಾ ತಾಮ್ರದ ಪ್ಯಾಡಿಂಗ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ಫಿಟ್, ಕಳಪೆ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

(8) ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ "ವೇಗ" ದಂತಹ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತ್ವರಿತ ವೇಗವು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ದೋಷ ನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು

(1) ಎಂಜಿನ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ನ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ (ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೊಳೆಯಿರಿ), ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಂಗ್ರಾಹಕವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಕಸವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ. ಅಡಚಣೆಯಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

(2) ಚಾಲಕನು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು; ವಾಹನದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

(3) ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಭಾಗಗಳ ಪೂರ್ವ-ದುರಸ್ತಿ ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು.

(4) ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರತಿ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೋಲ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸಣ್ಣ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಉತ್ಸುಕ ದುರಸ್ತಿ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೊದಲು ಸಮತಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಒಂದೇ.

2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಿಂದ ಶಬ್ದದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕರಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಬಿದ್ದಾಗ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಆಳವಾಗಿ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಮತ್ತು ಮಂದವಾದ ನಾಕ್ ಮಾಡುವ ಧ್ವನಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ, ಜೋರಾಗಿ ಧ್ವನಿ, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ

(1) ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಘರ್ಷಣೆಯಾದಾಗ ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

(2) ಬೇರಿಂಗ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಕರಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬೀಳುತ್ತದೆ; ಬೇರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಹೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ದೋಷ ನಿವಾರಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನಗಳು

(1) ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ. ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ನ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಾರದು.

(2) ಬಳಸಿದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ದರ್ಜೆಯು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ಯಾವುದೇ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

(3) ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

(4) ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕನು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಜೋರಾದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ನ ಸಿಲಿಂಡರಿಟಿಯು ಸೇವಾ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.