ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಲೆ ಅಥವಾ ಬಾಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಜರ್ನಲ್ನ ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ತೋಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿರುಕು ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಮುರಿತದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಕಂದು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಹಳೆಯ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೊಳೆಯುವ, ಹೊಳಪುಳ್ಳ ರಚನೆಗಳು ನಂತರದ ಹಠಾತ್ ವಿರಾಮದ ಹೇಳುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳಾಗಿವೆ.

1. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತದ ತೊಂದರೆಗಳು

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಮೂಲೆಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಗ್ರೈಂಡರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ. ಒರಟು ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಮೂಲೆಗಳ ತ್ರಿಜ್ಯವೂ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಯಾಸ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಣೆ

ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುಖ್ಯ ಜರ್ನಲ್ ಆಕ್ಸಿಸ್ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಣೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅತಿಯಾದ ಶೀತ ಬಾಗುವಿಕೆ. ವಿಸ್ತೃತ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಾಮಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ನೇರಗೊಳಿಸಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಈ ತಿದ್ದುಪಡಿಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ನ ಆಂತರಿಕ ಲೋಹದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅತಿಯಾದ ಶೀತ ಬಾಗುವಿಕೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಳಕೆಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯೊಳಗೆ ಒಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.