ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತಿಹಾಸದ ಸಾರಾಂಶ

ರೈಲ್ವೆ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನವಾಗಿ, ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇತಿಹಾಸವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸಿದೆ. ಅವರು ಸ್ಟೀಮ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಿಂದ ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಬಣ್ಣದ ಆಧುನಿಕ ಹಂತದತ್ತ ಸಾಗಿದರು. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಾಗಿವೆ:

I. ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಯುಗ (19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭ - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗ)
ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ರೈಲ್ವೆ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನ ದಹನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಉಗಿಯಿಂದ ಇದು ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಾಗಣೆಯ "ಉಗಿ ಯುಗ" ವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಮೂಲ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: 1804 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಟ್ರೆವಿಜಿಕ್ ಮೊದಲ ರೈಲು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರು. 1814 ರಲ್ಲಿ, ಜಾರ್ಜ್ ಸ್ಟೀಫನ್ಸನ್ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, "ಬ್ಲೇಜರ್" ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು. 1825 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ "ವಾಯೇಜರ್" ಯುಕೆ ಯ ಸ್ಟಾಕ್ಟನ್-ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಧಿಕೃತ ಜನ್ಮವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು: 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮರು-ಎಕ್ಸ್‌ಪಾನ್ಷನ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ (ಸ್ವಿಟ್ಜರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಾರಿಟ್ ಜಂಟಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ನಂತಹ) ತಮ್ಮ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. 1938 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ "ವೈಲ್ಡ್ ಡಕ್" ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಗಂಟೆಗೆ 203 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು.
ಚೀನಾದ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್: 1876 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್, "ಪ್ರವರ್ತಕ" ವನ್ನು ವುಸಾಂಗ್ ರೈಲ್ವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. 1952 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಫಾಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ "ಜೀಫಾಂಗ್ ಟೈಪ್" ಸ್ಟೀಮ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. 1956 ರಲ್ಲಿ, "ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ" ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1988 ರಲ್ಲಿ ನಿಂತುಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಂತದಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿದವು.
Ii. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಯುಗ (20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ - 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ)
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: 1924 ರಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು. 1925 ರಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಶಂಟಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು (ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಂತಹ) ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ದೂರದ-ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಸ್: 1958 ರಲ್ಲಿ, ಡೇಲಿಯನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ -3 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೊದಲ "ಜುಲಾಂಗ್" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ತರುವಾಯ, ದೇಶೀಯ ಮಾದರಿಗಳಾದ "ಜಿಯಾನ್ಶೆ" ಮತ್ತು "ಕ್ಸಿಯಾಂಕ್ಸಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1964 ರಿಂದ, ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಸರಣಿಗಳು (ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಟೈಪ್ 1 ಮತ್ತು ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಟೈಪ್ 4) ಟ್ರಂಕ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿವೆ. ಡಾಂಗ್‌ಫಾಂಗ್‌ಹಾಂಗ್ ಸರಣಿಯನ್ನು (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸರಣ) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಶಂಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಚೀನಾದ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿವೆ.