ម៉ាស៊ីន Turbocharged និងម៉ាស៊ីន supercharged បច្ចុប្បន្នគឺជារចនាសម្ព័ន្ធ supercharged ពីរដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ មុខងារចម្បងរបស់ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងទាំងពីរនេះគឺដើម្បីបញ្ចូលខ្យល់បន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន និងបង្កើនដង់ស៊ីតេខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ តោះ​ទៅ​មើល​ខាង​ក្រោម៖ភាពខុសគ្នារវាង supercharging និង turbocharging:

1. ប្រភពថាមពលដែលប្រើដោយ superchargers ទាំងពីរគឺខុសគ្នា;

Supercharger គឺផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃការមិនបង្កើនបរិមាណផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះដើម្បីកែលម្អទិន្នផលរបស់កង់ថាមពល។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់របស់ម៉ាស៊ីន crankshaft belt pulley ហើយប្រើល្បឿនម៉ាស៊ីនដើម្បីជំរុញ blades ខាងក្នុងរបស់ supercharger ដើម្បីបង្កើតបន្ទុកខ្យល់ ហើយបញ្ជូនវាទៅក្នុងស៊ីឡាំងដើម្បីបង្កើនថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីន ពោលគឺ ម៉ាស៊ីនបង្វិលជាមួយ supercharger ។

turbocharger ប្រើឧស្ម័នផ្សងពីម៉ាស៊ីនដើម្បីរុញ rotor ចំហៀងផ្សងក្នុង supercharger ហើយ rotor ចំហៀងផ្សង និង rotor ចំហៀង intake-side គឺ coaxial និង chamers ផ្សេងគ្នា។ នៅពេលដែល rotor ចំហៀងរបស់ turbo-charger ឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ នៅល្បឿនបង្វិល វាជំរុញឱ្យ rotor ចំហៀងទទួលទាននៅម្ខាងទៀត ដូច្នេះថា rotor ផ្នែកខាងទទួលទាន ណែនាំខ្យល់ខាងក្រៅស្រស់ និងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបរិក្ខារបរិក្ខារទទួលទានបន្ទាប់ពីការបង្ហាប់ .

2. Supercharger កាន់តែស៊ីសាំង គ្មាន hysteresis មានថាមពលល្បឿនទាបល្អ ហើយថាមពលល្បឿនលឿនមិនដំណើរការ។

Supercharger ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលដោយផ្ទាល់ ដែលប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីននៅពេលណាមួយ។ វាក៏មានការបាត់បង់ថាមពលពី supercharger ដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ ដូច្នេះ supercharger ស៊ីប្រេងកាន់តែច្រើន។
ជាគោលការណ៍ ដរាបណាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ការបញ្ចូលថាមពលមេកានិចនឹងកើតឡើងដោយធម្មជាតិ។ ល្បឿនម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្ពស់ កម្លាំងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។ វិធីនេះ បទពិសោធន៍នៃការបង្កើនល្បឿនគឺមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរ ហើយវាមិនខុសគ្នាច្រើនពីម៉ាស៊ីនដែលប្រើតាមធម្មជាតិ ហើយមិនមានភាពយឺតយ៉ាវនោះទេ។

លើសពីនេះទៀត supercharger ផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីនដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាចទទួលបានថាមពលល្អក្នុងល្បឿនទាប។
ការរឹតបន្តឹងនិងល្បឿនម៉ាស៊ីនរថយន្តទូទៅគឺរហូតដល់ 6, 7 ពាន់ rpm ដូច្នេះក្នុងល្បឿនលឿនគុណវិបត្តិនៃការបញ្ចូលថាមពលមេកានិចគឺជាក់ស្តែងហើយវានឹងមិនគ្រប់គ្រាន់។