សំលេងរំខានមិនធម្មតានៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនអាចសង្ខេបបានថាជាសំឡេងគោះស្តុង ការគោះម្ជុលស្តុង ការគោះកំពូលរបស់ស្តុង បុកក្បាលស៊ីឡាំង ការគោះសង្វៀនពីស្តុង ការគោះសន្ទះបិទបើក និងការគោះស៊ីឡាំង។

សំឡេងមិនធម្មតានៃផ្នែកសង្វៀន piston រួមបញ្ចូលជាចម្បង សំឡេងគោះដែកនៃសង្វៀន piston សំឡេងលេចធ្លាយខ្យល់នៃសង្វៀន piston និងសំឡេងមិនធម្មតាដែលបណ្តាលមកពីប្រាក់បញ្ញើកាបូនច្រើនពេក។

(1) សំឡេងគោះដែកនៃសង្វៀន piston ។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនដំណើរការអស់រយៈពេលយូរ ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងត្រូវរលត់ ប៉ុន្តែកន្លែងដែលផ្នែកខាងលើនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយរង្វង់ស្តុង ស្ទើរតែរក្សារូបរាង និងទំហំធរណីមាត្រដើម ដែលបង្កើតបានជាជំហាន នៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងចាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ឬ gasket ជំនួសថ្មីគឺស្តើងពេក ចិញ្ចៀន piston ដែលកំពុងដំណើរការនឹងបុកជាមួយនឹងជំហាននៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ធ្វើឱ្យមានសំឡេងគាំងដែករិល។ ប្រសិនបើ​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​កើនឡើង សំឡេង​រំខាន​មិនធម្មតា​នឹង​កើនឡើង​តាម​។ លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានខូច ឬគម្លាតរវាង piston ring និង ring groove ធំពេក វាក៏នឹងធ្វើឱ្យមានសំឡេងគោះខ្លាំងផងដែរ។

(2) សំឡេងនៃការលេចធ្លាយខ្យល់ចេញពីរង្វង់ piston ។ កម្លាំងយឺតនៃសង្វៀន piston ត្រូវបានចុះខ្សោយ គម្លាតបើកធំពេក ឬការបើកចំហរត្រួតលើគ្នា ហើយជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមានចង្អូរ ជាដើម នឹងធ្វើឱ្យចិញ្ចៀន piston លេចធ្លាយ។ វិធីសាស្រ្តធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគឺត្រូវបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីននៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹករបស់ម៉ាស៊ីនឡើងដល់ 80 ℃ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ នៅពេលនេះ ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនស្រស់ និងស្អាតបន្តិចទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ បន្ទាប់ពីរង្គើ crankshaft ពីរបីដង។ ប្រសិនបើវាកើតឡើងវាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថា piston ring កំពុងលេចធ្លាយ។

(3) សំឡេងមិនធម្មតានៃប្រាក់បញ្ញើកាបូនច្រើនពេក។ នៅពេលដែលមានប្រាក់បញ្ញើកាបូនច្រើនពេក សំលេងរំខានមិនធម្មតាពីស៊ីឡាំងគឺជាសម្លេងដ៏មុតស្រួច។ ដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើកាបូនមានពណ៌ក្រហម ម៉ាស៊ីនមានរោគសញ្ញានៃការបញ្ឆេះមិនគ្រប់ខែ ហើយវាមិនងាយស្រួលក្នុងការជាប់គាំងឡើយ។ ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើសង្វៀន piston គឺបណ្តាលមកពីការខ្វះត្រាតឹងរវាងសង្វៀន piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង គម្លាតនៃការបើកច្រើនពេក ការដំឡើងចិញ្ចៀន piston បញ្ច្រាស ការត្រួតស៊ីគ្នានៃច្រក ring ។ល។ បណ្តាលឱ្យប្រេងរំអិលហូរទៅខាងលើ ហើយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់ចុះក្រោម។ ផ្នែកចិញ្ចៀនឆេះ បណ្តាលឱ្យមានប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងសូម្បីតែជាប់នឹងចិញ្ចៀន piston ដែលធ្វើឱ្យចិញ្ចៀន piston បាត់បង់ភាពបត់បែន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់។ ជាទូទៅកំហុសនេះអាចត្រូវបានលុបចោលបន្ទាប់ពីការជំនួសចិញ្ចៀន piston ជាមួយនឹងការបញ្ជាក់សមរម្យ។