ក្បាលស៊ីឡាំងគឺជាធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់ម៉ាស៊ីន។ រន្ធបង្ហូរប្រេងសំខាន់គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃក្បាលស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើរន្ធបង្ហូរប្រេងសំខាន់មាន burrs នោះ burrs នឹងរារាំង tappet ធារាសាស្ត្រ នៅពេលដែលប្រេងចូលទៅក្នុងរន្ធ HVA ដែលបណ្តាលឱ្យវាបរាជ័យ។ ដែលនៅក្នុងវេនធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកនៃក្បាលស៊ីឡាំងមិនអាចបិទបានធ្វើឱ្យប្លុកស៊ីឡាំងខ្វះស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាមិនមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងរន្ធបង្ហូរប្រេងសំខាន់នោះទេ។

មូលហេតុនៃស្នាមប្រេះនៅលើរន្ធប្រេងក្បាលស៊ីឡាំង៖

ដំណើរការខួងរន្ធបង្ហូរប្រេងនៃក្បាលស៊ីឡាំង ជាដំណើរការសំខាន់នៃដំណើរការរអិលដែលផលិតដោយឧបករណ៍ខួងរបស់ឧបករណ៍ដែលច្របាច់ workpiece ។ ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធនិងប្លង់នៃការអនុម័តប្រេងដោយខ្លួនឯងគែមជ្រុងនិងជ្រុងនៅចំណុចប្រសព្វនៃច្រកប្រេងពីរឬច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ គែមនឹងលេចឡើងការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិចធំ, ខួងនិង workpiece នឹងមានដំណើរការបំបែកនៅចំនុចប្រសព្វដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផលិត burrs ។

ផលប៉ះពាល់ចម្បងនៃរន្ធបង្ហូរប្រេងក្បាលស៊ីឡាំងគឺ:

1. ប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រនៃ workpiece នេះ;
2. ប៉ះពាល់ឬរំខានដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វែងនៃ workpiece;
3. ស្នាមប្រេះធ្លាក់ចេញកំឡុងពេលកែច្នៃ ឬដឹកជញ្ជូន ដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពស្អាតនៃផ្នែក។
4. ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង burr ធ្លាក់ហើយមានហានិភ័យសុវត្ថិភាពនៃការកោសនិងការកាត់;
5. ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ burr ធ្លាក់ចុះនិងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់នៃផ្នែក (ផ្នែកអវិជ្ជមាន) ដែលបណ្តាលឱ្យផ្នែកនេះត្រូវបាន scrapped;
6. ស្នាមប្រេះធ្លាក់ ហើយ burr ធ្លាក់ចូលរវាង camshaft និង camshaft cover ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខុសប្រក្រតីនៃ camshaft និង camshaft cover ឬសូម្បីតែ camshaft locking;
7. burr ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងយន្តការ VVT និងបណ្តាលឱ្យយន្តការស្ទះនិងបរាជ័យ;
8. ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលដោយហេតុនេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីន។