ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃមូលហេតុជាមូលដ្ឋាននៃការពាក់ផ្នែក "ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង - រង្វង់ពីស្តុង" នៃម៉ាស៊ីនសមុទ្ររួមមានទម្រង់ពាក់ធម្មតាចំនួនបួនដូចខាងក្រោមៈ

(1) ការពាក់អស់កម្លាំងគឺជាបាតុភូតដែលផ្ទៃកកិតបង្កើតការខូចទ្រង់ទ្រាយធំនិងភាពតានតឹងនៅក្នុងតំបន់ទំនាក់ទំនងហើយបង្កើតជាស្នាមប្រេះហើយត្រូវបានបំផ្លាញ។ ការពាក់អស់កម្លាំងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការបាត់បង់កកិតនៃសមាសធាតុមេកានិចនៅក្នុងជួរធម្មតា;

(2) ការពាក់សំណឹកគឺជាបាតុភូតដែលភាគល្អិតវាយនភាពរឹងបណ្តាលឱ្យមានសំណឹក និងសម្ភារៈផ្ទៃដែលស្រក់លើផ្ទៃនៃគូកកិតនៃចលនាដែលទាក់ទង។ ការពាក់សំណឹកខ្លាំងពេកនឹងធ្វើឱ្យជញ្ជាំងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យខូចជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលនាំឱ្យមានការពិបាកក្នុងការបង្ហូរប្រេងដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្ទៃនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ខ្សែភាពយន្តប្រេងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ និងការរហែកកើនឡើង ហើយអាលុយមីញ៉ូម និងស៊ីលីកុននៅក្នុងឥន្ធនៈគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់សំណឹក។

(3) ការ adhesion និង abrasion គឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃសម្ពាធខាងក្រៅឬការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ផ្ទុករំអិល "ការ adhesion" នៃផ្ទៃគូស្វាមីភរិយាកកិតកើតឡើង។ adhesion និង abrasion គឺ​ជា​ប្រភេទ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ខ្លាំង​ណាស់​នៃ​ការ​ពាក់, ដែល​អាច​ប​ណ្តា​ល​ឱ្យ​របក​ចេញ​នៃ​ការ​ស្រោប​សម្ភារៈ​ពិសេស​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​នៃ liner ស៊ីឡាំង, បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​ប្រតិបត្តិការ​ធម្មតា​របស់​ម៉ាស៊ីន;

(4) ការ corrosion និងការពាក់គឺជាបាតុភូតនៃការបាត់បង់គីមីឬប្រតិកម្មគីមីរវាងសម្ភារៈផ្ទៃនិងឧបករណ៍ផ្ទុកជុំវិញក្នុងអំឡុងពេលចលនាដែលទាក់ទងនៃផ្ទៃនៃគូកកិតនិងការបាត់បង់សម្ភារៈដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពមេកានិច។ នៅក្នុងករណីនៃការ corrosion និងការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ សម្ភារៈនៃផ្ទៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនឹងរបកចេញ ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលចលនាដែលទាក់ទងនៃផ្ទៃគូកកិតកើតឡើង ថ្នាំកូតផ្ទៃនឹងបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈដើម និងត្រូវខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។