និយាយអំពី piston រថយន្ត យើងត្រូវនិយាយអំពីបាតុភូតនៃការគោះ piston ។ នេះ​ជា​បញ្ហា​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ការ​បរាជ័យ​រថយន្ត​ទូទៅ។ តើអ្នកដឹងពីរបៀបដោះស្រាយការបរាជ័យបែបនេះទេ?
មុនពេលដោះស្រាយបញ្ហានៃការគោះ piston យើងត្រូវយល់ជាមុននូវអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យបាតុភូតនេះ។

◆គម្លាតរវាង piston និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមានទំហំធំពេក។

បន្ទាប់ពីដំណើរការអស់មួយរយៈ សំពត់ស្តុង និងស៊ីឡាំងនឹងត្រូវពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បណ្តាលឱ្យដាច់រលាត់ និងគោះស៊ីឡាំង។

◆កំណាត់តភ្ជាប់នីមួយៗខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ បណ្តាលឱ្យ piston អស់កំលាំង គម្លាតកាន់តែធំ ហើយស៊ីឡាំងត្រូវគោះ។ ការគោះពីស្តុងនឹងបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនហួសហេតុ ការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ និងសេដ្ឋកិច្ចមិនល្អ។ នៅពេលដែល piston បុកស៊ីឡាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ piston នឹងខូច ហើយស៊ីឡាំងនឹងខូច។ ជាលទ្ធផលដំបងតភ្ជាប់នឹងខូចហើយប្លុកស៊ីឡាំងនឹងខូច។

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនដំណើរការអស់មួយរយៈ ស្តុងស៊ីឡាំងត្រូវអស់។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អ គម្លាតដែលត្រូវគ្នារវាង piston និងស៊ីឡាំងកើនឡើងដោយសារតែការពាក់ ហើយជំហានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយលេចឡើងនៅខាងក្រោមរង្វង់ឧស្ម័នទីមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យ piston បុកស៊ីឡាំង។ ធ្វើឱ្យមានសំឡេងចម្លែក។

វាងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា ប្រសិនបើអ្នកយល់ពីមូលហេតុ៖

◆ប្រសិនបើមានសំឡេងគោះច្បាស់នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនគឺធម្មតា សូមព្យាយាមជៀសវាងប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន ហើយផ្តាច់ចេញ និងជួសជុលវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

បន្ទាប់ពីដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ហើយដក piston ចេញ គេរកឃើញថា ស៊ីឡាំងមានសភាពទ្រុឌទ្រោមខ្លាំង រាងមូល ឬគម្លាតរវាង piston និងស៊ីឡាំងធំពេក។ ជំនួសស្រទាប់ស៊ីឡាំង ស្តុង និងចិញ្ចៀនពីស្តុង។

◆ប្រសិនបើកំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានរកឃើញខូចទ្រង់ទ្រាយ វាគួរតែត្រូវបានជំនួសឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម មានសំឡេងគោះកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពទាប។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធម្មតា សំឡេងនឹងរលាយបាត់ ដូច្នេះអ្នកអាចទុកវាឱ្យនៅម្នាក់ឯងបាន។