ពិនិត្យមើលការពាក់របស់ Crankshaft
2021-11-25
(2) ការត្រួតពិនិត្យការពត់កោងរបស់ crankshaft (ដោយប្រើម៉ាស៊ីនកិន ឬក្រឡឹង ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌមិនគ្រប់គ្រាន់ វេទិកា និងដែកស៊ុមរាងអក្សរ V ក៏អាចប្រើបានដែរ)។ ប្រើផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីនកិន ឬក្រឡឹងដើម្បីតម្រឹមរន្ធកណ្តាលនៅចុងទាំងពីរនៃ crankshaft (ប្រើ chuck ដើម្បីគៀបចុងទាំងពីរនៃ crankshaft) ដើម្បីដំឡើង crankshaft ។ ពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃរន្ធកណ្តាល។ ប្រើមីក្រូម៉ែត្រដើម្បីពិនិត្យមើលភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរករវាងអាដាប់ទ័រ flywheel និងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា (មិនលើសពី 0.5mm នៅអាដាប់ទ័រ flywheel និងមិនធំជាង 0.6mm នៅទិនានុប្បវត្តិឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា) ។ នៅពេលដែលលើសពីដែនកំណត់ខាងលើ រន្ធកណ្តាលត្រូវតែកាត់ចេញ។ ពិនិត្យមើលភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូររវាងទិនានុប្បវត្តិកម្រិតមធ្យម ដាក់មីក្រូម៉ែត្រលើផ្ទៃម៉ាស៊ីនកិន ធ្វើឱ្យម្ជុលប៉ះនឹងកាសែតកណ្តាល ហើយរុញច្រាន crankshaft សម្រាប់រង្វង់ពេញ។ ចំនួនអតិបរមានៃការផ្លាស់ប្តូរទ្រនិចដកពាក់កណ្តាលនៃអប្បបរមាគឺកោង (ចំណាំថាប្រសិនបើមានពងក្រពើនៅលើទិនានុប្បវត្តិ វាចាំបាច់ត្រូវដក) ប៉ុន្តែវាមិនអាចលើសពីស្តង់ដារដែលបានបញ្ជាក់នោះទេ។
(3) ការត្រួតពិនិត្យការខូចខាតមេកានិចនៃផ្នែកសន្លាក់នីមួយៗ។ សម្រាប់ការពាក់រន្ធទ្រនាប់នៅចុងខាងក្រោយនៃអ័ក្ស សូមប្រើសូចនាករអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង ដើម្បីវាស់ថាតើការបោសសំអាតរវាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃទ្រនាប់មានលើសពីដែនកំណត់។ ប្រសិនបើស្មាចំហៀងត្រូវបានពាក់ សូមពិនិត្យមើលការបោសសំអាតអ័ក្ស និងថាតើទទឹងស្មារបស់អ័ក្សមានលើសកំណត់ឬអត់។ សម្រាប់ការពាក់ keyway សូចនាករអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលទទឹងនៃផ្នែកខាងក្រោម keyway ដែលពាក់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ Flywheel ជួសជុលរន្ធវីសត្រូវបានពាក់ចេញ ពិនិត្យមើលសមជាមួយនឹងវីសថ្មី។ ការច្រេះនៃខ្សែស្រឡាយដែលធន់នឹងប្រេងអាចត្រូវបានវាស់ដោយប្រើគំរូពិសេស ឬឧបករណ៍បំពងសំឡេង vernier caliper ហើយជម្រៅមិនត្រូវទាបជាងស្តង់ដារដែលបានបញ្ជាក់នោះទេ។ ពិនិត្យផ្ទៃកាសែតដោយមើលឃើញសម្រាប់កោស និងស្នាមប្រេះ។
(4) ការត្រួតពិនិត្យការបង្ក្រាប crankshaft ។ ស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃនៃទិនានុប្បវត្តិ បន្ទាប់ពីកាសែតត្រូវបានជូតសម្អាត និងសង្កេតដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងកែវពង្រីក នោះស្នាមប្រេះនឹងត្រូវបានរកឃើញយ៉ាងច្បាស់។
