ចិញ្ចៀន piston មានស្នាមរន្ធ និងមិនមែនជារង្វង់មូលនៅក្នុងស្ថានភាពសេរីនោះទេ។ វិមាត្រខាងក្រៅរបស់វាធំជាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងរួមគ្នាជាមួយ piston វាបង្កើតកម្លាំងយឺតហើយតោងជាប់នឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។

ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានចុចទល់នឹងផ្ទៃចុងខាងក្រោមនៃចង្អូរ ring នៅក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធឧស្ម័ន ដូច្នេះឧស្ម័នហូរជុំវិញទៅខាងក្រោយចិញ្ចៀន ហើយពង្រីក ហើយសម្ពាធរបស់វាធ្លាក់ចុះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកម្លាំងនៃសម្ពាធឧស្ម័ននៅលើសង្វៀនត្រឡប់មកវិញធ្វើឱ្យចិញ្ចៀន piston កាន់តែស្អិតជាប់នឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលឧស្ម័នដែលសម្ពាធត្រូវបានបន្ទាបលេចធ្លាយពីការកាត់នៃរង្វង់ឧស្ម័នទីមួយទៅយន្តហោះខាងលើនៃរង្វង់ឧស្ម័នទីពីរ ចិញ្ចៀនឧស្ម័នត្រូវបានចុចទល់នឹងផ្ទៃចុងខាងក្រោមនៃចង្អូររង្វង់ទីពីរ។ វាហូរជុំវិញទៅខាងក្រោយសង្វៀន ហើយពង្រីកម្តងទៀត ហើយសម្ពាធរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀត។

ប្រសិនបើនៅតែបន្ត សម្ពាធ និងអត្រាលំហូរនៃឧស្ម័នលេចធ្លាយចេញពីរង្វង់ឧស្ម័នចុងក្រោយត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះបរិមាណនៃការលេចធ្លាយឧស្ម័នគឺតូចណាស់។ ដូច្នេះឧបករណ៍ផ្សាភ្ជាប់ "labyrinth" ដែលផ្សំឡើងដោយចិញ្ចៀនឧស្ម័នមួយចំនួនជាមួយនឹងការកាត់មិនច្បាស់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទជិតឧស្ម័នដែលមានសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។