ការបែកចិញ្ចៀនពីស្តុង គឺជាទម្រង់ទូទៅមួយនៃការខូចខាតដល់ចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ជាទូទៅ ចិញ្ចៀន piston ផ្លូវទីមួយ និងទីពីរ ងាយនឹងបែក ហើយផ្នែកដែលខូចគឺភាគច្រើននៅជិតការត្រួតស៊ីគ្នា។ ចិញ្ចៀនពីស្តុងអាចនឹងត្រូវបែកជាបំណែកជាច្រើន ឬវាអាចនឹងត្រូវបានខ្ទេចខ្ទាំ ឬសូម្បីតែបាត់។ ចិញ្ចៀន piston ដែលខូចនឹងបង្កើនការពាក់របស់ស៊ីឡាំង។ ចិញ្ចៀនដែលខូចរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 ហ្វារ អាចត្រូវបានផ្លុំចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ឬប្រអប់អេស្កាវ៉ាទ័រ ឬសូម្បីតែផ្លុំចូលទៅក្នុងចុង turbo នៃ turbocharger ដើម្បីធ្វើឱ្យខូច blades ទួរប៊ីន បណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងនាំអ្នកទៅមើលថា អ្វីជាមូលហេតុដែលធ្វើអោយ piston ring ខូច~
មូលហេតុទូទៅនៃការខូច piston rings:
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ចិញ្ចៀន piston ដែលខូច។ បន្ថែមពីលើពិការភាពនៃសម្ភារៈ និងគុណភាពដំណើរការទាប វាត្រូវបានបង្កឡើងជាចម្បងដោយការថែទាំ និងការគ្រប់គ្រងមិនល្អកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ និងគុណភាពនៃការដំឡើងមិនល្អ។
1. គម្លាតរវាងមាត់គឺតូចពេក
នៅពេលដែលគម្លាតត្រួតស៊ីគ្នាមានទំហំតូចជាងគម្លាតនៃការជួបប្រជុំគ្នា សីតុណ្ហភាពកំដៅនៃសង្វៀន piston កើនឡើងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដូច្នេះដែកនៅជាន់គ្នាមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពង្រីកទេ ហើយចុងទាំងពីរនៃការត្រួតស៊ីគ្នាត្រូវកោង និងបែកនៅជិត។ ត្រួតលើគ្នា។
2. Ring groove carbon deposit deposit
ការចំហេះមិនល្អ ការឡើងកំដៅនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដើម្បីកត់សុី ឬដុតប្រេងរំអិលនឹងបណ្តាលឱ្យមានប្រាក់បញ្ញើកាបូនធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលប្រាក់បញ្ញើកូកាកូឡាមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ ចលនារបស់ក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរារាំង ហើយចិញ្ចៀន និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងខ្លាំង ហើយសំណល់ប្រេង និងបន្ទះសៀគ្វីដែកត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា ហើយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃឧស្ម័នលេចធ្លាយ ប្រាក់បញ្ញើកូកាកូឡារឹងក្នុងតំបន់គឺ បង្កើតឡើងនៅលើចុងខាងក្រោមនៃចង្អូរចិញ្ចៀន។ មានប្រាក់បញ្ញើកាបូនរឹងក្នុងតំបន់នៅក្រោមរង្វង់ piston ហើយផ្នែកខាងលើត្រូវបានទទួលរងនូវសម្ពាធឧស្ម័នតាមកាលកំណត់ដែលបណ្តាលឱ្យចិញ្ចៀន piston ខូចដោយសារការពត់កោងអស់កម្លាំង។
3. តារាងកិនស្រទាប់ស៊ីឡាំង
ចលនាដែលទាក់ទងរយៈពេលវែងនៃការផ្គុំ piston និង liner ស៊ីឡាំងធ្វើឱ្យស្រទាប់ស៊ីឡាំងអស់ ហើយវេទិកាកិនមួយលេចឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែល piston រំកិលឡើងដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ ចិញ្ចៀន piston ទីមួយប៉ះនឹងតារាងកិន ហើយត្រូវបានប៉ះពាល់ និងបែក។
4. ការពាក់ច្រើនពេកនៃចង្អូរចិញ្ចៀន
ផ្ទៃចុងខាងក្រោមនៃចង្អូរចិញ្ចៀនមានទំនោរ (រាងត្រែ) បន្ទាប់ពីពាក់ច្រើនពេក។ នៅពេលដែល piston នៅជិតចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ សម្ពាធឧស្ម័នបណ្តាលឱ្យចិញ្ចៀនជាប់នឹងផ្ទៃចុងខាងក្រោមនៃចង្អូរចិញ្ចៀន inclined ចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានរមួល និងខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយចង្អូរចិញ្ចៀនរបស់ piston ពាក់ខ្លាំងពេក និងអស់កម្លាំង និងខូច។
5. ចិញ្ចៀន piston ព្យួរច្រកខ្យល់
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរវគ្គ ចិញ្ចៀនពីស្តុងត្រូវបានចាប់ជាញឹកញាប់ក្នុងការបោសសម្អាត ហើយច្រកហត់នឿយបណ្តាលឱ្យចិញ្ចៀនបែក។ ដោយសារតែសង្វៀន piston មានភាពតានតឹងធំបំផុតនៅផ្នែកបើក ការខូចទ្រង់ទ្រាយកំដៅមានទំហំធំ ហើយឆ្អឹងជំនីររវាងរន្ធខ្យល់នៅលើស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងងាយស្រួលដោយកំដៅ។ នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទី ចិញ្ចៀនជួបនឹងច្រកខ្យល់ ហើយចិញ្ចៀននឹងខូច ដរាបណាចិញ្ចៀនបើកបន្តិចចាប់ច្រកខ្យល់។
6. ការពង្រីករ៉ាឌីកាល់និងការកន្ត្រាក់អស់កម្លាំងនៃសង្វៀន piston
នៅពេលដែលកម្លាំងយឺតនៃសង្វៀន piston មិនគ្រប់គ្រាន់ ឬស្រទាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់ខ្លាំងពេក ចិញ្ចៀនពីស្តុង និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមិនអាចជាប់គ្នាបាន ពោលគឺមិនអាចរក្សាភាពតឹងនៃខ្យល់បានទេ ដូច្នេះឧស្ម័នសម្ពាធខ្ពស់លេចធ្លាយចិញ្ចៀនចូលទៅក្នុង ចង្អូរចិញ្ចៀន។ នៅពេលដែល piston ចុះក្រោម សម្ពាធឧស្ម័ននៅក្នុងស៊ីឡាំងថយចុះ ហើយចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានច្រានចេញពីចង្អូរចិញ្ចៀន។ សង្វៀន piston បន្តពង្រីក និងចុះកិច្ចសន្យាជារង្វង់ បណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំង និងបាក់ឆ្អឹង។
7. ការពាក់ចិញ្ចៀន piston ច្រើនពេក ធ្វើឱ្យកម្លាំងរបស់ចិញ្ចៀនមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការ ហើយចិញ្ចៀនត្រូវបានខូច។
សមា្ភារៈសង្វៀន piston បច្ចុប្បន្នភាគច្រើនជាវត្ថុធាតុផុយដូចជាដែកប្រផេះ ដែកលោហធាតុ ដែកបំពង់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងអាចមានភាពផុយស្រួយ ការប្រេះ ឬការបំបែកសមាសធាតុកំឡុងពេលដំណើរការ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យកម្លាំងមូលដ្ឋានធ្លាក់ចុះ ឬការផ្តោតអារម្មណ៍តានតឹង។ នៅស្នាមប្រេះដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលអំឡុងពេលធ្វើការ បាក់ឆ្អឹងឬអស់កម្លាំង។
8. ការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង
ការពាក់បណ្តើរនៅទីតាំងកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ និងខាងក្រោម បណ្តាលឱ្យស្មា ការពាក់ធំនៅចុងដំបងតភ្ជាប់ ឬការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងកណ្តាលស្លាប់ដើម បន្ទាប់ពីចុងធំ និងតូចនៃដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានជួសជុល បណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ និងខូច។ ចិញ្ចៀននៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងនិចលភាព។
9. បញ្ហានៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រេងរំអិលនិងប្រេងឥន្ធនៈ
តាមការវិភាគអំពីធម្មជាតិនៃឥន្ធនៈ ឥន្ធនៈមួយចំនួនមានផ្ទុកសារធាតុស្ពាន់ធ័រខ្ពស់ជាង ដូចជាឥន្ធនៈរបស់ Reye's 1000s។ ដូច្នេះនៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈឆេះ SO2 និង SO3 កាន់តែច្រើនត្រូវបានផលិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ SO2 និង SO3 មានឧស្ម័ននៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយអន្តរកម្មផ្ទាល់របស់ពួកគេជាមួយលោហធាតុអាចបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះឧស្ម័ន។ វាក៏លើកកម្ពស់ការឡើងរឹងនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងប្រាក់បញ្ញើ colloidal ដែលបង្កើនការពាក់នៃស្រទាប់ស៊ីឡាំង និងចិញ្ចៀនពីស្តុង។ យោងតាមតម្រូវការ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រើឥន្ធនៈស៊ុលហ្វាតខ្ពស់ ប្រេងរំអិលពិសេសខ្លាំង ឬអាល់កាឡាំងខ្ពស់គួរតែត្រូវបានប្រើ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមេមិនប្រើប្រេងស៊ីឡាំងដែលត្រូវនឹងប្រេងឥន្ធនៈ ឬជំនួសប្រេងស៊ីឡាំងដោយប្រេងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងវិធីនេះ សមត្ថភាពរបស់ប្រេងរំអិលក្នុងការបន្សាបអាស៊ីតដែលបង្កើតដោយការចំហេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលបណ្តាលឱ្យសារធាតុអាស៊ីតនេះ corrode piston និង piston ring កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ឆ្អឹង piston ring ញឹកញាប់។
3kg_%E5%89%AF%E6%9C%AC.jpg)
វិធីសាស្រ្តព្យាបាលបន្ទាន់សម្រាប់ចិញ្ចៀន piston ដែលខូច៖
ការដាច់នៃសង្វៀន piston កើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងសង្វៀន piston ខាងលើ ដែលជារឿយៗត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ជាពិសេសនៅពេលដែលផ្ទៃរបស់ស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់។ ប្រសិនបើចិញ្ចៀនបែកកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ការប្រេះស្រាំនៃសង្វៀននឹងកោសផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង និងបង្កើតជាសំឡេង។ ឬផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងនឹងឡើងកំដៅដោយសារតែការលេចធ្លាយឧស្ម័ន ដែលបន្ទាប់មកនឹងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុង crankcase និងបង្កើតអ័ព្ទប្រេងយ៉ាងច្រើន។ ម៉្យាងវិញទៀត បន្ទាប់ពីក្រវ៉ាត់ piston ត្រូវបានខូច សម្ពាធនៃការបង្ហាប់ក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការឆេះមិនល្អ និងផ្សែងខ្មៅនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។
