មានកត្តាជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ការពាក់ចិញ្ចៀនរបស់ piston ហើយកត្តាទាំងនេះជារឿយៗមានទំនាក់ទំនងគ្នា។ លើសពីនេះ ប្រភេទម៉ាស៊ីន និងលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់ក៏ខុសគ្នា ហើយការពាក់របស់ piston ring ក៏ខុសគ្នាខ្លាំងដែរ។ ដូច្នេះបញ្ហាមិនអាចដោះស្រាយបានដោយការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធ និងសម្ភារៈនៃសង្វៀន piston ខ្លួនឯងនោះទេ។ ទិដ្ឋភាពខាងក្រោមអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើម៖

1. ជ្រើសរើសសម្ភារៈដែលមានដំណើរការផ្គូផ្គងល្អ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកាត់បន្ថយការពាក់, ជាសម្ភារៈសម្រាប់ចិញ្ចៀន piston, ដំបូងវាត្រូវតែមានភាពធន់ទ្រាំពាក់ល្អនិងការផ្ទុកប្រេង។ និយាយជាទូទៅវាត្រូវតែថាចិញ្ចៀនឧស្ម័នទីមួយពាក់ច្រើនជាងចិញ្ចៀនផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ជាពិសេសក្នុងការប្រើសម្ភារៈដែលល្អក្នុងការរក្សាខ្សែភាពយន្តប្រេងដោយមិនខូច។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលដែកវណ្ណះដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធក្រាហ្វិចត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាវាមានផ្ទុកប្រេងបានល្អ និងធន់នឹងការពាក់។
ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការពាក់របស់សង្វៀន piston ប្រភេទផ្សេងគ្នា និងមាតិកានៃធាតុយ៉ាន់ស្ព័រអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅដែកវណ្ណះ។ ឧទាហរណ៍ ចិញ្ចៀនដែកស្ពាន់ chromium molybdenum ដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឥឡូវនេះមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងទាក់ទងនឹងការធន់នឹងការពាក់ និងការផ្ទុកប្រេង។
សរុបមក សម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់សង្វៀន piston គឺល្អបំផុតដើម្បីបង្កើតជារចនាសម្ព័ន្ធធន់នឹងការពាក់សមហេតុផលនៃម៉ាទ្រីសទន់ និងដំណាក់កាលរឹង ដូច្នេះចិញ្ចៀន piston ងាយស្រួលពាក់កំឡុងពេលដំណើរការដំបូង ហើយពិបាកពាក់បន្ទាប់ពីរត់។ ក្នុង
លើសពីនេះទៀតសម្ភារៈនៃស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានឹងចិញ្ចៀន piston ក៏មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការពាក់ចិញ្ចៀន piston ។ និយាយជាទូទៅការពាក់គឺតូចបំផុតនៅពេលដែលភាពខុសគ្នានៃភាពរឹងនៃសម្ភារៈកិនគឺសូន្យ។ នៅពេលដែលភាពខុសគ្នានៃភាពរឹងកើនឡើង ការពាក់ក៏កើនឡើងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលជ្រើសរើសសម្ភារៈ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើឱ្យចិញ្ចៀន piston ឈានដល់ដែនកំណត់ពាក់លឿនជាងស៊ីឡាំងដោយសន្មតថាផ្នែកទាំងពីរមានអាយុកាលវែងបំផុត។ នេះគឺដោយសារតែការជំនួសចិញ្ចៀន piston គឺសន្សំសំចៃនិងងាយស្រួលជាងការជំនួសស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង។
ចំពោះការពាក់សំណឹក បន្ថែមពីលើការពិចារណាលើភាពរឹង ឥទ្ធិពលយឺតនៃសម្ភារៈសង្វៀន piston ក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ។ សមា្ភារៈដែលមានភាពរឹងខ្លាំងគឺពិបាកក្នុងការពាក់និងមានភាពធន់ទ្រាំពាក់ខ្ពស់។

2. ការកែលម្អរូបរាងរចនាសម្ព័ន្ធ

អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ការកែលម្អជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធនៃសង្វៀន piston នៅផ្ទះ និងក្រៅប្រទេស ហើយឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ប្តូររង្វង់ឧស្ម័នដំបូងទៅជារង្វង់ផ្ទៃធុងគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ដោយសារក្រវ៉ាត់មុខធុងមានគុណសម្បត្តិជាបន្តបន្ទាប់ ទោះជាចិញ្ចៀនមុខធុងផ្លាស់ទីឡើងលើ ឬចុះក្រោមក៏ដោយ ប្រេងរំអិលអាចលើកចិញ្ចៀនបានដោយសកម្មភាពរបស់ក្រូចឆ្មារ ដើម្បីធានាឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលបានល្អ។ លើសពីនេះទៀតរង្វង់ផ្ទៃធុងក៏អាចជៀសវាងការផ្ទុកគែមផងដែរ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ចិញ្ចៀនមុខធុងត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅជាចិញ្ចៀនទីមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលប្រសើរឡើង ហើយចិញ្ចៀនមុខធុងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅក្នុងប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ចិញ្ចៀនប្រេង ក្រវ៉ាត់ស្ពែមស្ព្រីងដែកខាងក្នុង ខ្សែសង្វាក់ប្រេង ដែលឥឡូវត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស មានគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យ។ ចិញ្ចៀន​ប្រេង​នេះ​ដោយ​ខ្លួន​វា​គឺ​អាច​បត់បែន​បាន​ខ្លាំង និង​មាន​ការ​សម្រប​ខ្លួន​បាន​ល្អ​ចំពោះ​ស្រទាប់​ស៊ីឡាំង​ដែល​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ ដូច្នេះ​វា​អាច​រក្សា​ភាព​ល្អ​នៃ​ទឹក​រំអិល​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពាក់។
ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ចិញ្ចៀន piston រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកឆ្លងកាត់នៃក្រុម piston ring ត្រូវតែត្រូវបានផ្គូផ្គងដោយសមហេតុផលដើម្បីរក្សាត្រាល្អ និងខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិល។
លើសពីនេះទៀតដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ចិញ្ចៀន piston រចនាសម្ព័ន្ធនៃស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងនិង piston គួរតែត្រូវបានរចនាសមហេតុផល។ ឧទាហរណ៍ ស្រទាប់ស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីន Steyr WD615 ទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធសំណាញ់វេទិកា។ កំឡុងពេលដំណើរការ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងរវាងស្រទាប់ស៊ីឡាំង និងរង្វង់ពីស្តុងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ , វាអាចរក្សាជាតិរំអិលរាវ ហើយបរិមាណនៃការពាក់គឺតូចណាស់។ ជាងនេះទៅទៀត សំណាញ់ដើរតួជាធុងផ្ទុកប្រេង និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់ស្រទាប់ស៊ីឡាំងក្នុងការរក្សាប្រេងរំអិល។ ដូច្នេះវាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកាត់បន្ថយការពាក់ចិញ្ចៀនរបស់ piston និងស្រទាប់ស៊ីឡាំង។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនជាទូទៅទទួលយកទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធស៊ីឡាំងប្រភេទនេះ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់មុខចុងខាងលើ និងខាងក្រោមនៃសង្វៀន piston មុខចុងនៃសង្វៀន piston និង ring groove គួរតែរក្សាការបោសសំអាតត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការផ្ទុកផលប៉ះពាល់លើស។ លើសពីនេះទៀត ការដាក់ស្រទាប់ដែក austenitic cast ដែលធន់នឹងការពាក់នៅក្នុងចង្អូរចិញ្ចៀនខាងលើនៃ piston ក៏អាចកាត់បន្ថយការពាក់នៅលើផ្ទៃមុខផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមផងដែរ ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រនេះមិនចាំបាច់ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយពេញលេញទេ លើកលែងតែករណីពិសេស។ ដោយ​សារ​សិប្បកម្ម​របស់​វា​កាន់​តែ​លំបាក​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ជា​ម្ចាស់ ថ្លៃ​ដើម​ក៏​ខ្ពស់​ដែរ។

3. ការព្យាបាលលើផ្ទៃ

វិធីសាស្រ្តដែលអាចកាត់បន្ថយការពាក់ចិញ្ចៀន piston បានយ៉ាងសំខាន់គឺធ្វើការព្យាបាលលើផ្ទៃ។ មានវិធីសាស្រ្តព្យាបាលលើផ្ទៃជាច្រើនដែលប្រើនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ តាមមុខងាររបស់ពួកវា គេអាចសង្ខេបជាបីប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ
កែលម្អភាពរឹងនៃផ្ទៃ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់សំណឹក។ នោះគឺស្រទាប់ដែករឹងខ្លាំងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្ទៃការងាររបស់សង្វៀន ដូច្នេះថាសារធាតុសំណឹកដែកទន់មិនងាយត្រូវបានបង្កប់ក្នុងផ្ទៃនោះទេ ហើយភាពធន់នឹងការពាក់របស់ចិញ្ចៀនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ បន្ទះក្រូមីញ៉ូមដែលមានរន្ធរលុង ឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។ មិនត្រឹមតែស្រទាប់ chrome-plated មានភាពរឹងខ្ពស់ (HV800～1000) ទេ មេគុណកកិតគឺតូចណាស់ ហើយស្រទាប់ chrome រន្ធរលុងមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកប្រេងបានល្អ ដូច្នេះវាអាចជួយបង្កើនភាពធន់ទ្រាំពាក់របស់ piston ring បានយ៉ាងល្អ។ . លើសពីនេះទៀត បន្ទះក្រូមីញ៉ូមមានតម្លៃទាប ស្ថេរភាពល្អ និងដំណើរការល្អនៅក្នុងករណីភាគច្រើន។ ដូច្នេះហើយ ចិញ្ចៀនទីមួយនៃម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើបទាំងអស់ប្រើចិញ្ចៀនដែលស្រោបដោយក្រូម ហើយស្ទើរតែ 100% នៃរង្វង់ប្រេងប្រើចិញ្ចៀនដែលធ្វើពីក្រូម។ ការអនុវត្តបានបង្ហាញថាបន្ទាប់ពីចិញ្ចៀន piston ត្រូវបាន plated chrome មិនត្រឹមតែការពាក់របស់វាតូចប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែការពាក់ចិញ្ចៀន piston និង liners ស៊ីឡាំងផ្សេងទៀតដែលមិនមាន chrome-plated ក៏តូចផងដែរ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿន ឬប្រសើរឡើង ចិញ្ចៀនពីស្តុងមិនគួរត្រឹមតែត្រូវបានលាបពណ៌ក្រូមីញ៉ូមលើផ្ទៃខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងលើផ្ទៃចុងខាងលើ និងខាងក្រោមផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់ផ្ទៃចុង។ វាល្អបំផុតចំពោះផ្ទៃខាងក្រៅដែលស្រោបដោយក្រូមនៃក្រុមចិញ្ចៀនទាំងអស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់នៃក្រុមចិញ្ចៀន piston ទាំងមូល។
ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផ្ទុកប្រេង និងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរលាយនៃផ្ទៃការងាររបស់ piston ring ដើម្បីការពារការរលាយ និងការពាក់។ ខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិលនៅលើផ្ទៃការងារនៃសង្វៀន piston ត្រូវបានបំផ្លាញនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ហើយជួនកាលការកកិតស្ងួតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើស្រទាប់នៃថ្នាំកូតលើផ្ទៃជាមួយនឹងប្រេងផ្ទុក និងការប្រឆាំងនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃនៃសង្វៀន piston នោះ វាអាចកាត់បន្ថយការលាយបញ្ចូលគ្នា និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ចិញ្ចៀន។ សមត្ថភាពទាញស៊ីឡាំង។ ការបាញ់ថ្នាំ Molybdenum នៅលើសង្វៀន piston មានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ចំពោះការពាក់បញ្ចូលគ្នា។ នៅលើដៃមួយ, ដោយសារតែស្រទាប់ molybdenum បាញ់គឺជាថ្នាំកូតរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកប្រេង porous; ម្យ៉ាងវិញទៀត ចំណុចរលាយនៃម៉ូលីបដិនគឺខ្ពស់គួរសម (2630°C) ហើយវានៅតែអាចដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្រោមការកកិតស្ងួត។ ក្នុងករណីនេះ ចិញ្ចៀនដែលស្រោបដោយម៉ូលីបដិន មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការផ្សារខ្ពស់ជាងចិញ្ចៀនដែលស្រោបដោយក្រូម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពធន់នឹងការពាក់របស់ចិញ្ចៀនបាញ់ថ្នាំ molybdenum គឺអាក្រក់ជាងចិញ្ចៀនដែលស្រោបដោយ chrome ។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃនៃរង្វង់បាញ់ថ្នាំ molybdenum គឺខ្ពស់ជាងហើយកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺពិបាកក្នុងការរក្សាលំនឹង។ ដូច្នេះលុះត្រាតែការបាញ់ថ្នាំ molybdenum គឺជាការចាំបាច់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើ chrome plating ។
ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការព្យាបាលលើផ្ទៃនៃការរត់ចូលដំបូង។ ប្រភេទនៃការព្យាបាលលើផ្ទៃនេះគឺដើម្បីគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃនៃសង្វៀន piston ជាមួយនឹងស្រទាប់នៃសម្ភារៈទន់ និងមានភាពផុយស្រួយដែលសមរម្យ ដើម្បីឱ្យចិញ្ចៀន និងផ្នែកដែលលេចចេញនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងមានទំនាក់ទំនង និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យរយៈពេលដំណើរការខ្លី។ និងការធ្វើឱ្យចិញ្ចៀនចូលទៅក្នុងស្ថានភាពការងារមានស្ថេរភាព។ . ការព្យាបាល Phosphating បច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅ។ ខ្សែភាពយន្ត phosphating ដែលមានវាយនភាពទន់ និងងាយស្រួលពាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្ទៃនៃ piston ring។ ដោយសារតែការព្យាបាល phosphating ត្រូវការឧបករណ៍សាមញ្ញ ប្រតិបត្តិការងាយស្រួល ការចំណាយទាប និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងដំណើរការ piston ring នៃម៉ាស៊ីនតូចៗ។ លើសពីនេះ ការដាក់សំណប៉ាហាំង និងការព្យាបាលអុកស៊ីតកម្ម ក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការដំណើរការដំបូងផងដែរ។
នៅក្នុងការព្យាបាលលើផ្ទៃនៃចិញ្ចៀន piston, ការដាក់ក្រូមីញ៉ូម និងការបាញ់ថ្នាំ molybdenum គឺជាវិធីសាស្រ្តដែលគេប្រើច្រើនបំផុត។ លើសពីនេះទៀត អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន រចនាសម្ព័ន្ធ ការប្រើប្រាស់ និងលក្ខខណ្ឌការងារ វិធីសាស្ត្រព្យាបាលលើផ្ទៃផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ ដូចជាការព្យាបាល nitriding ទន់ ការព្យាបាល vulcanization និងការបំពេញអុកស៊ីដ ferroferric ។