(1) ការបោសសំអាតការបញ្ចូលគ្នានៃប្រអប់លេខមានទំហំធំពេក ឬតូចពេក។
(2) ចំងាយកណ្តាលរវាងរន្ធមេ crankshaft និងរន្ធ bearing camshaft ផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ឬជួសជុល ក្លាយជាធំ ឬតូចជាង។ ខ្សែកណ្តាលនៃ crankshaft និង camshaft មិនស្របគ្នាទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ្ជាប់ប្រអប់លេខមិនល្អ។
(3) ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃទម្រង់ធ្មេញប្រអប់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយកំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅ ឬការពាក់ច្រើនពេកលើផ្ទៃធ្មេញ។
(4) ការបង្វិលប្រអប់លេខ - គម្លាតរវាងចន្លោះប្រហោងក្នុងបរិមាត្រគឺមិនស្មើគ្នា ឬមានការកាត់ផ្នែកខាងក្រោមកើតឡើង។
(5) មានស្លាកស្នាម, delamination ឬធ្មេញខូចនៅលើផ្ទៃធ្មេញ;
(6) ប្រអប់លេខរលុង ឬចេញពី crankshaft ឬ camshaft;
(7) ការ​រត់​រាង​ជា​រង្វង់​នៃ​មុខ​ចុង​ប្រអប់​លេខ​ឬ​ការ​រត់​ដោយ​រ៉ាឌីកាល់​ធំ​ពេក;
(8) ការបោសសំអាតអ័ក្សនៃ crankshaft ឬ camshaft គឺធំពេក;
(9) ប្រអប់លេខមិនត្រូវបានជំនួសជាគូទេ។
(10) បន្ទាប់ពីការជំនួស crankshaft និង camshaft bushes ទីតាំងរបស់ gear meshing ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
(11) ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលារបស់ camshaft គឺរលុង។
(12) ធ្មេញរបស់ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា camshaft ត្រូវបានខូច ឬប្រអប់លេខត្រូវបានខូចក្នុងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់។