1. ទម្ងន់នៃដំបងតភ្ជាប់ពីស្តុងមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានល្បឿនលឿនទាប។

ច្បាប់នៃឥទ្ធិពលនៃទំងន់នៃដំបងតភ្ជាប់ piston នៅលើភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃគឺជាទូទៅ: នៅពេលដែលទម្ងន់នៃ shaft ចម្បងនីមួយៗគឺឯកសណ្ឋានហើយទិនានុប្បវត្តិចម្បងនិង Bush ទាបត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងល្អយកដំបងតភ្ជាប់ piston ។ ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃដើមគឺវិជ្ជមាន តម្លៃវិជ្ជមានថយចុះ ហើយខិតជិតសូន្យ ឬតម្លៃអវិជ្ជមាន ដូច្នេះអ័ក្ស crankshaft មាននិន្នាការពត់ក្នុងទិសដៅផ្គត់ផ្គង់កើនឡើង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្នាតតូច និងមធ្យម ដោយសារទម្ងន់ស្រាលនៃដំបងតភ្ជាប់ពីស្តុង និងភាពរឹងខ្ពស់នៃ crankshaft មិនមានឥទ្ធិពលជាក់ស្តែងលើចម្ងាយដៃ crankshaft មុន និងក្រោយពេលដកដំបងតភ្ជាប់ពីស្តុង ជាទូទៅមិនលើសពី 0.03 ម។

2. ឥទ្ធិពលនៃលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុកកប៉ាល់នៅលើភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crankshaft ។

នេះគឺដោយសារតែការចែកចាយមិនស្មើគ្នានៃកម្លាំងរុញច្រាន និងទម្ងន់ផ្ទុកនៅលើសមបក ដែលធ្វើឱ្យវាបត់បែន និងខូចទ្រង់ទ្រាយ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន និងផ្លាស់ប្តូរភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crankshaft ។ សម្រាប់បន្ទប់ម៉ាស៊ីន midship នៅពេលដែលទំនិញប្រមូលផ្តុំនៅលើក្បាល និងចុងនៃកប៉ាល់ វានឹងធ្វើឱ្យផ្នែកកណ្តាលនៃសមបកកោងឡើងលើ ដែលបណ្តាលឱ្យអ័ក្ស crankshaft កោងឡើងលើផងដែរ។ ចាប់តាំងពីការដំឡើងនិងជួសជុល crankshaft ជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលកប៉ាល់ទទេ, ការយកចិត្តទុកដាក់ពេញលេញត្រូវតែត្រូវបានបង់ទៅស្ថានភាពផ្ទុក។ នៅពេលដាក់ទីតាំងមូលដ្ឋាន វាជាការល្អបំផុតក្នុងការធ្វើឱ្យចម្ងាយដៃ crankshaft មានភាពខុសប្លែកគ្នាជាវិជ្ជមាន (ទោះបីជាអ័ក្សមានរាងកោងក៏ដោយ)។ តាមរបៀបនេះ នៅពេលដែលកប៉ាល់ផ្ទុកច្រើន នោះសមបកនឹងមានរាងប៉ោង ដូច្នេះអ័ក្ស crankshaft គឺប្រហែលត្រង់។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺមិនត្រឹមតែសមរម្យសម្រាប់បន្ទប់ម៉ាស៊ីន midship ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏សម្រាប់បន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលតឹងតែងផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត ទោះបីជា ballast របស់កប៉ាល់ ទឹកសាប និងប្រេងមានផលប៉ះពាល់ដូចគ្នាទៅនឹងភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃដូចការផ្ទុកដែរ ដោយសារតែផលប៉ះពាល់មិនមានទំហំធំទេ វាជារឿយៗត្រូវបានគេមិនអើពើ និងមិនត្រូវបានគណនា។

3. ឥទ្ធិពលនៃការពាក់មិនស្មើគ្នានៃទ្រនាប់សំខាន់នៅលើភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crankshaft ។

នៅពេលដែលរនាំងសំខាន់មួយ ឬច្រើនត្រូវបានពាក់ចេញ ទិនានុប្បវត្តិចម្បងនឹងលិចមិនស្មើគ្នាដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crankshaft ។ ការពាក់មិនស្មើគ្នានៃទ្រនាប់មេ ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីភាពមិនស្មើគ្នានៃស៊ីឡាំងដែលកំពុងប្រើប្រាស់ ការជួបប្រជុំគ្នាមិនល្អនៃទ្រនាប់មេ ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល គុណភាពនៃប្រេងរំអិលមិនល្អ ឬគុណភាពនៃការពាក់ខ្សោយ។ យ៉ាន់ស្ព័រធន់ទ្រាំនៃសត្វខ្លាឃ្មុំបុគ្គល។

4. ឥទ្ធិពលនៃស្ថានភាពត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើគម្លាតដៃ crankshaft ។

ស្ថានភាពត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សំដៅលើស្ថានភាពដែលសីតុណ្ហភាពរបស់វាដូចគ្នាទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ ហើយស្ថានភាពក្តៅ សំដៅទៅលើស្ថានភាពសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត បន្ទាប់ពីដំណើរការមួយរយៈ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នានៃលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត ភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃដែលបានវាស់រវាងស្ថានភាពត្រជាក់ និងស្ថានភាពក្តៅនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺខុសគ្នា។ ច្បាប់ទូទៅគឺ៖ ការវាស់វែងក្នុងស្ថានភាពក្តៅនឹងបង្កើនភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃក្នុងទិសដៅនៃតម្លៃអវិជ្ជមានជាងការវាស់វែងក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ . ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃគម្លាតដៃគឺអវិជ្ជមាននៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់តម្លៃអវិជ្ជមានកើនឡើងនៅក្នុងស្ថានភាពក្តៅ; ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃគម្លាតដៃគឺវិជ្ជមានក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ តម្លៃវិជ្ជមាននឹងថយចុះ ហើយទំនោរទៅសូន្យ ឬអវិជ្ជមានក្នុងស្ថានភាពក្តៅ។ នៅក្នុងស្ថានភាពក្តៅ អ័ក្ស crankshaft ពត់ក្នុងទិសដៅឡើងលើ។

5. ឥទ្ធិពលនៃទម្ងន់ flywheel នៅលើភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crankshaft ។

បន្ទាប់ពីដំឡើង flywheel ភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃរបស់ crank នៅជិតចុងបញ្ចប់នៃ flywheel ត្រូវបានកើនឡើងក្នុងទិសដៅនៃតម្លៃអវិជ្ជមាន ឬថយចុះក្នុងទិសដៅនៃតម្លៃវិជ្ជមាន ហើយអ័ក្ស crankshaft មាននិន្នាការទៅខាងលើ។ ឥទ្ធិពលនៃទម្ងន់នៃ flywheel នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃនៃ crank ទីពីរពីចុងបញ្ចប់នៃ flywheel នេះ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាផ្នែកខាងលើនៃ crankshaft ត្រូវបានខូចហើយ bearing ត្រូវបានបំបែកចេញពី bearing ។ អ័ក្សរបស់វាគឺដូចគ្នាទៅនឹង crank នៅជិតចុងបញ្ចប់នៃ flywheel ប៉ុន្តែកម្រិតនៃឥទ្ធិពលគឺតិចតួច។

6. ឥទ្ធិពលនៃការរឹតបន្តឹងនៃ bolts ជ្រុងខាងក្រោមឬតាមរយៈ bolts នៅលើ crankshaft ភាពខុសគ្នាចម្ងាយដៃ។

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការមួយរយៈ ប៊ូឡុងមួយចំនួន និងតាមរយៈប៊ូឡុងនឹងរលុង។ ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាអាចទៅរួចដែលថាស្ថានភាពនៃមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីននឹងផ្លាស់ប្តូរដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crankshaft ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងត្រូវបានជួសជុល មុននឹងត្រួតពិនិត្យផ្នែកកណ្តាលនៃ crankshaft សូមពិនិត្យមើលជាមុនថាតើប៊ូឡុងយុថ្ការលុងឬអត់ ហើយថាតើដុំខ្នើយនៅចន្លោះកៅអីម៉ាស៊ីន និងគ្រឹះសមុទ្ទរលុង។ នៅពេលពិនិត្យ សូមប្រើញញួរតូចមួយវាយលើបន្ទះស្តើង។ ប្រសិនបើមានសំឡេងខ្លាំងនៅពេលប៉ះវាមានន័យថាទំនាក់ទំនងល្អ។ ការរឹតបន្តឹងនៃ bolts តាមរយៈ bolts ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនិងតម្រូវការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។ ផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំត្រូវរឹតបន្តឹងក្នុងពេលតែមួយ ហើយប៊ូឡុងត្រូវរឹតបន្តឹងពីកណ្តាលទៅភាគីទាំងពីរជាពីរដង។

បន្ទាប់ពីការវិភាគយ៉ាងទូលំទូលាយនូវកត្តាផ្សេងៗដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crank វាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថា "ភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crank គឺជាតម្លៃនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់មួយ ហើយជាតម្លៃដែលទាក់ទង។ នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរ តម្លៃនៃភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃក៏ត្រូវផ្លាស់ប្តូរដែរ”។ ដូច្នេះហើយនៅពេលវិភាគភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ អ្នកគួរតែស្វែងយល់ពីលក្ខខណ្ឌរង្វាស់ជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកប្រៀបធៀបវានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា បើមិនដូច្នេះទេវានឹងគ្មានន័យ។ . បន្ទាប់ពី crankshaft ត្រូវបានបំពាក់ដោយ flywheel និងដំបងតភ្ជាប់ piston ប្រសិនបើ bearings សំខាន់គឺ coaxial ភាពខុសគ្នានៃ crank arm ចម្ងាយប្រហែលជាមិនទាំងអស់នៅលើផ្ទុយមកវិញប្រសិនបើ crank arm ភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយគឺសូន្យទាំងអស់ វាមិនមានន័យថា សត្វខ្លាឃ្មុំសំខាន់ត្រូវតែជា coaxial វាមិនអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាទូទៅថាគុណភាពនៃការជួបប្រជុំគ្នាល្អបំផុតគឺនៅពេលដែលភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយដៃ crank ត្រូវបានលៃតម្រូវទៅសូន្យ។