ផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីចម្រុះ

វាត្រូវបានគេយល់ថា ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃថាមពលរថយន្ត ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ ហើយវាជិតដល់តម្លៃគោលដៅ 5L ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ 2020។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ចំនួនដ៏ច្រើននៃសមាមាត្របង្ហាប់ខ្ពស់ (12-13) + វដ្ត Miller ត្រូវបានអនុវត្ត។ + គ្រឿងបំលាស់ប្តូរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន + បច្ចេកវិទ្យាកកិតទាប និងបច្ចេកវិទ្យាសន្សំថាមពលកម្រិតខ្ពស់ផ្សេងទៀត ប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅនៃម៉ាស៊ីនសាំងកំពុងខិតជិតដល់កម្រិតកម្រិតខ្ពស់អន្តរជាតិ 40% បន្តិចម្តងៗ។ សមាមាត្រនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបានឈានដល់ច្រើនជាង 70%, 7DCT និង 8AT សម្រេចបាននូវផលិតកម្មដ៏ធំ។ CVT, CVT180, CVT250 ជាបន្តបន្ទាប់ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រឈមមុខនឹងអនាគតជាមួយនឹងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង វានៅតែពិបាកក្នុងការបំពេញតាមស្តង់ដារ ដោយគ្រាន់តែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពកម្ដៅនៃម៉ាស៊ីនសាំង។ លោក Wang Binggang ដែលជាអ្នកដឹកនាំក្រុមអ្នកជំនាញគម្រោងការច្នៃប្រឌិតយានយន្តថាមពលថ្មីជាតិបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Gasgoo ថាដោយមើលឃើញពីលក្ខខណ្ឌជាតិរបស់ប្រទេសខ្ញុំ បច្ចេកវិទ្យាយានយន្តចម្រុះ និងប្រភេទថាមពលគឺសមរម្យជាង។ ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនី ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់សារៈសំខាន់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តបែបបុរាណ។ ការផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមអ្នកជំនាញបានយល់ស្របថា ក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំខាងមុខ រថយន្តចិនបុរាណនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅជារថយន្ត Hybrid។

បច្ចេកវិជ្ជាសំខាន់ៗ សម្រាប់ការផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព

ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី SAIC Transmission បានបង្កើតស្ពានអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនលឿន និងរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ យោងតាមលោក Lu Jibo នាយកបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd. បានឱ្យដឹងថា នេះគឺជាស្ពានដ្រាយបីក្នុងមួយ ដែលដឹងពីការរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានល្បឿនលឿន ល្បឿនលឿន និងខ្ពស់ - ការរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជាដំណើរការ MCU ។ ល្បឿនអតិបរមានៃម៉ូទ័រដ្រាយអាចឈានដល់ 16000 rpm; ឧបករណ៍កាត់បន្ថយត្រូវបានរចនា និងអភិវឌ្ឍស្របតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen MEB របស់អាល្លឺម៉ង់។ ថាមពលកំពូលអាចឡើងដល់ 165KW កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតគឺ 300Nm ហើយកម្លាំងបង្វិលនៅខាងចុងកង់ឈានដល់ 3900Nm។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះម៉ូទ័រដ្រាយត្រូវបានបែងចែកទៅជាថាមពលខ្ពស់និងទាប។ កំណែ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយអាចប្រើសមាមាត្រល្បឿនខុសៗគ្នា ហើយអាចប្រើក្នុងម៉ូដែលផ្សេងៗដូចជារថយន្ត SUV និងរថយន្តជាដើម។

សក្តានុពលទីផ្សារសក្តានុពលសម្រាប់ការផលិតថាមពលអគ្គិសនី

សម្រាប់ powertrain ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើននៅលើផ្លូវទៅកាន់អគ្គិសនីក៏ដោយ ក៏ទីផ្សារដែលមានសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏អស្ចារ្យនេះនៅតែសក្តិសមនឹងការចង់បានរបស់មនុស្សគ្រប់រូប។

ទិន្នន័យនៃការលក់ចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញថា ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2020 ការលក់ដុំនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មីបានលើសពី 144,000 កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 119.8% និងការកើនឡើងពីមួយខែទៅ 15.9% ។ ជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីជាក់ស្តែង ទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងមូលបានចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញ។ "យើងបានពិនិត្យមើលទិន្នន័យធានារ៉ាប់រងទាំងមូល និងការលក់ស្ថានីយ។ ចាប់តាំងពីខែកក្កដាមក អត្រាកំណើននៃទីផ្សារទាំងមូលមានលើសពី 100% ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងថាទីផ្សារថាមពលថ្មីបានជំរុញកំណើននៃការលក់ទាំងមូល"។

Duan Zhihui មជ្ឈមណ្ឌលជាតិច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តថាមពលថ្មី ដែលបានប្រកាន់ខ្ជាប់ជាយូរមកហើយចំពោះការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធថាមពលកូនកាត់ នៅតែបង្ហាញពីទស្សនៈសុទិដ្ឋិនិយមរបស់ខ្លួនលើទីផ្សារថាមពលកូនកាត់។ វាត្រូវបានគេយល់ថាបច្ចុប្បន្ននេះមានប្រព័ន្ធកូនកាត់ជាង 90 ប្រភេទនៅក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស ដែលក្នុងនោះប្រព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើនទៀតគឺការបំបែកថាមពល ស៊េរី និងប៉ារ៉ាឡែល និង P2 ឬ P2.5 ។ បច្ចេកវិទ្យាទាំងបីនេះមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន។ "នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់យ៉ាងខ្លាំងក្លា សូមកុំវង្វេងដោយគំនិតខុស ហើយជ្រើសរើសផ្លូវដែលមិនសូវល្អ"។ Duan Zhihui បានប្តឹងឧទ្ធរណ៍។