ក្បាលស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃប្លុកស៊ីឡាំងជាធាតុផ្សំដែលផ្ទុកនូវសន្ទះបិទបើក ដែលបិទស៊ីឡាំងពីខាងលើ ហើយបង្កើតជាអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ដោយសារវាមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ វាត្រូវទទួលបន្ទុកកំដៅដ៏ធំ និងបន្ទុកមេកានិច។ ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានលើកឡើងដោយផ្នែក ឬខ្វាច់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយការផ្សាភ្ជាប់រវាងវា និងយន្តហោះខាងលើនៃរាងកាយត្រូវបានបំផ្លាញ បាតុភូតបរាជ័យធម្មតាគឺការឆេះជាបន្តបន្ទាប់នៃ gasket ស៊ីឡាំង និងបាតុភូតបរាជ័យដូចខាងក្រោមៈ ទឹកនៅក្នុងប្រេងនៅក្នុង ខ្ទះប្រេង ប្រេងក្នុងប្រេង ផ្ទៃកើនឡើង; មានពពុះខ្យល់នៅក្នុងធុងទឹក; ផ្សែងពណ៌សត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីបំពង់ផ្សែង; ពពុះខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីផ្ទៃរួមគ្នានៃក្បាលស៊ីឡាំង និងរាងកាយ; អារម្មណ៍នៃការបង្ហាប់គឺមិនច្បាស់នៅពេលដែល crankshaft ត្រូវបានបង្វិល ហើយក្បាលរថភ្លើងពិបាកចាប់ផ្តើម។ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យភាពរាបស្មើនៃក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។
ជំហានដើម្បីពិនិត្យមើលភាពរាបស្មើរបស់ក្បាលស៊ីឡាំងមានដូចខាងក្រោម៖
1 ឧបករណ៍រៀបចំ៖ រង្វាស់គែមកាំបិត រង្វាស់អារម្មណ៍ ក្រមា
2 ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ លុបរង្វាស់គែមកាំបិត និងរង្វាស់អារម្មណ៍ ជូតស៊ីឡាំង
3 ចាប់ផ្តើមរង្វាស់ ហើយវាស់តាមដ្យាក្រាមទីតាំង។ ចំណាំ៖ ជៀសវាងរន្ធដោតនៅពេលវាស់។
4. ដោយសង្កេតមើលគម្លាតរវាងបន្ទាត់គែមកាំបិត និងស៊ីឡាំង គម្លាតជាមួយនឹងការបញ្ជូនពន្លឺច្រើនបំផុតត្រូវបានវាស់ជាមួយនឹងរង្វាស់នៃ feeler ហើយតម្លៃអតិបរមាដែលអាចបញ្ចូលបានគឺជាកំហុសនៃភាពរាបស្មើរបស់យន្តហោះ។
