វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីនៃការកាត់រន្ធ crankshaft គឺប្រើឧបករណ៍អផ្សុករួមបញ្ចូលគ្នានៅលើម៉ាស៊ីនកែច្នៃពិសេស។ blade នីមួយៗត្រូវគ្នាទៅនឹងទីតាំងដំណើរការដែលត្រូវគ្នាដើម្បីបញ្ចប់រន្ធ crankshaft ។ នៅពេលដំណើរការវាចាំបាច់ត្រូវប្រើជំនួយជំនួយសម្រាប់ឧបករណ៍អផ្សុក។ វិធីសាស្រ្តដំណើរការនេះជាទូទៅមិនអាចអនុវត្តបានទេ។ នៅលើមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន។ ខ្សែផលិតកម្មដែលអាចបត់បែនបាននៃប្លុកស៊ីឡាំងភាគច្រើនប្រើមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងដំណើរការដំណើរការជាក់ស្តែង ដោយសារតែរន្ធ crankshaft គឺជាជម្រៅដ៏ធំទៅនឹងរន្ធសមាមាត្រអង្កត់ផ្ចិត ប្រវែងរន្ធគឺច្រើនជាង 400mm ។ ហើយជារឿយៗការហៀរគឺវែង ភាពរឹងខ្សោយ ងាយនឹងបង្កររំញ័រ ពិបាកធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃរូបរាងរបស់រន្ធអផ្សុក។ ដំណើរ​អផ្សុក​ U-turn អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ខាង​លើ​បាន​យ៉ាង​ល្អ។

អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​ងាក​ធុញ​គឺ​ជា​វិធីសាស្ត្រ​ម៉ាស៊ីន​រន្ធ​វែង​ដែល​ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​ធុញ​ពី​ផ្ទៃ​ចុង​ពីរ​នៃ​ផ្នែក​នៅ​លើ​មជ្ឈមណ្ឌល​ម៉ាស៊ីន​ផ្ដេក។ ដំណើរការគួរឱ្យធុញនៃការបង្វិលនៃ workpiece ត្រូវបានតោងម្តងហើយតុត្រូវបានបង្វិល 180 °។ ខ្លឹមសារនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃចំណី។ U-turn boring ជៀសវាងការគាំទ្រជំនួយនិងការរឹតបន្តឹងលើល្បឿនបង្វិលនៃ shaft គួរឱ្យធុញ, ដែលអាចបង្កើនល្បឿនកាត់; របារអផ្សុកមានការព្យួរខ្លី និងភាពរឹងល្អ ដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការធុញ និងងាយស្រួលសម្រាប់កម្មករ។

ដោយសារតែអ័ក្សនៃរន្ធគួរឱ្យធុញទាំងពីរមិនអាចស្របគ្នាពិតប្រាកដក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ កំហុសសន្ទស្សន៍នៃការបង្វិលតារាងនៃ 180 ° កំហុសចលនាតារាង និងកំហុសត្រង់នៃចលនាចំណីអាចនាំដោយផ្ទាល់ទៅកំហុស coaxiality នៃអ័ក្សរន្ធ។ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងកំហុស coaxiality នៃ U-turn boring គឺជាគន្លឹះក្នុងការគ្រប់គ្រងភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការ ភាពជាក់លាក់នៃឧបករណ៍កែច្នៃត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃការដាក់ទីតាំង និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងដដែលៗនៃតុធ្វើការ និង spindle ត្រូវបានទាមទារឱ្យខ្ពស់។ លើសពីនេះទៀតយើងអាចចាត់វិធានការក្នុងដំណើរការដើម្បីលុបបំបាត់ឬកាត់បន្ថយកត្តាអវិជ្ជមានទាំងនេះដែលប៉ះពាល់ដល់ coaxiality ដូច្នេះដើម្បីកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវនៃ coaxiality នៃការធុញទ្រាន់នៃ U-turn ។ ការប្រើប្រាស់មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ រួមផ្សំជាមួយនឹងដំណើរការអផ្សុក U-turn ដើម្បីដំណើរការរន្ធវែងៗ និងប្រព័ន្ធរន្ធ coaxial ជាច្រើនប្រភេទ អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីដំណើរការអផ្សុក U-turn បានប្រសើរជាងមុន។

សម្រាប់រន្ធ crankshaft ដែលតម្រូវឱ្យមានភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យាដំណើរការ honing ក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ ពោលគឺឧបករណ៍បង្វិលចូលទៅក្នុងរន្ធ crankshaft ហើយដំណើរការ honing ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។ ដំណើរការ honing មានដូចខាងក្រោម: honing coarse ត្រូវបានប្រើដើម្បីយកចំនួនដែលនៅសល់, លុបបំបាត់ការគួរឱ្យធុញល្អ, ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃរូបរាងរបស់រន្ធ, និងកាត់បន្ថយភាពរដុបផ្ទៃនៃរន្ធ; honing ល្អត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អបន្ថែមទៀតភាពត្រឹមត្រូវវិមាត្រនិងរូបរាងភាពត្រឹមត្រូវនៃរន្ធ, និងកាត់បន្ថយភាពរដុបនៃផ្ទៃ, វាយនភាពឈើឆ្កាងឯកសណ្ឋានមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្ទៃនៃរន្ធស៊ីឡាំង; flat-top honing ត្រូវបានប្រើដើម្បីយកកំពូលនៃស្នាមចង្អូរសុទ្ធ បង្កើតជាផ្ទៃរាបស្មើ បង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធសំណាញ់រាបស្មើលើផ្ទៃរន្ធ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអត្រាគាំទ្រនៃផ្ទៃរន្ធ។ ភាពជាប់នៃរន្ធ crankshaft គឺដំណើរការផ្ដេក។ ដោយពិចារណាលើតម្រូវការភាពត្រឹមត្រូវនៃរន្ធ crankshaft ស៊ីឡាំង F និង B នោះ មិនចាំបាច់ដាក់រន្ធ crankshaft ទេ ហើយមិនត្រូវការឧបករណ៍ honing ទេ។