លក្ខណៈពិសេសនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងសើមគឺថាផ្ទៃខាងក្រៅរបស់វាមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយ coolant ។ លើសពីនេះទៀតវាមានក្រាស់ជាងស្រទាប់ស៊ីឡាំងស្ងួត។ ទីតាំងរ៉ាឌីកាល់នៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងសើម ជាទូទៅពឹងផ្អែកលើខ្សែក្រវាត់ annular ពីរខាងលើ និងខាងក្រោម ជាមួយនឹងការបោសសំអាតសមរវាងប្លុកស៊ីឡាំង ហើយទីតាំងអ័ក្សប្រើប្លង់ខាងក្រោមនៃគែមខាងលើ។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយចិញ្ចៀនកៅស៊ូដែលធន់នឹងកំដៅ និងធន់នឹងប្រេង 1-3 ។ ការផ្សាភ្ជាប់មានពីរប្រភេទ៖ ត្រាពង្រីក និងត្រាបង្ហាប់។

ជាមួយនឹងការបង្កើនភាពប្រសើរឡើងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការ cavitation នៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងសើមបានក្លាយជាបញ្ហាលេចធ្លោមួយ។ ដូច្នេះ​ស៊ីឡាំង​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ខ្លះ​មាន​ចិញ្ចៀន​បិទ​ជិត​បី។ ផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំងមានទំនាក់ទំនងជាមួយនឹង coolant ដែលអាចការពារផ្ទៃមិត្តរួមពីការច្រេះ។ វាងាយស្រួលក្នុងការរុះរើ និងប្រមូលផ្តុំ ហើយវាអាចស្រូបយករំញ័រ និងកាត់បន្ថយ cavitation ។ បណ្តាញទាំងពីរខាងលើ និងកណ្តាលមួយចំនួនត្រូវបានផលិតពីជ័រកៅស៊ូសំយោគអេទីឡែន-ប្រូភីលីន ដើម្បីបិទជិតសារធាតុត្រជាក់។ ខាងក្រោមធ្វើពីសម្ភារៈស៊ីលីកុន ដើម្បីបិទប្រេងម៉ាស៊ីន។ ទាំងពីរមិនអាចដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវទេ។ អ្នក​ខ្លះ​ក៏​ដំឡើង​ចិញ្ចៀន​ផ្សាភ្ជាប់​នៅ​លើ​ស៊ីឡាំង ដើម្បី​ពង្រឹង​ភាព​រឹង​របស់​ស៊ីឡាំង។ ផ្នែកខាងលើនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងជាធម្មតាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយសន្លឹកដែក (ស្ពាន់ឬអាលុយមីញ៉ូម gasket អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូ, gasket ទង់ដែងដើម្បីការពារការ corrosion electrochemical) នៅលើយន្តហោះទាបនៃ flange នេះ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងសើមគឺថា ប្លុកស៊ីឡាំងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបោះ ងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល និងផ្លាស់ប្តូរ និងមានប្រសិទ្ធិភាពរំសាយកំដៅបានប្រសើរជាងមុន។ គុណវិបត្តិគឺភាពរឹងរបស់ស៊ីឡាំងខ្សោយ វាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើត cavitation ហើយវាងាយនឹងលេចធ្លាយទឹក។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​បន្ទុក​ធ្ងន់ (ស្ទើរតែ​គ្រប់​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​ដែល​មាន​រន្ធ​លើសពី 140 មីលីម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ) និង​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​អាលុយមីញ៉ូម។