នៅពេលដែលការរំកិលរបស់ម៉ាស៊ីន crankshaft បរាជ័យ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់។ ដូច្នេះការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានបង់ចំពោះការបរាជ័យនៃរំកិលទ្រនាប់។ ការបរាជ័យជាទូទៅនៃរំកិល bearing ឥឡូវនេះត្រូវបានវិភាគដូចខាងក្រោម: 1. មានគម្លាតរវាងចលនានៃរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃទ្រនាប់ និងការពាក់នៃផ្នែកមិត្តរួម

① រង្វង់ខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំផ្លាស់ទីជុំវិញ។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការរុះរើ និងការជួបប្រជុំគ្នា រង្វង់ខាងក្រៅនៃប្រដាប់រំកិលរំកិល ប្រកាន់យកនូវសមអន្តរកាលជាមួយនឹងរន្ធកៅអី។ ការជ្រៀតជ្រែកអតិបរមានៃរង្វង់ខាងក្រៅនៃទ្រនាប់ខាងមុខគឺ 0.035 មីលីម៉ែត្រហើយការបោសសំអាតអតិបរមាគឺ 0.013 មីលីម៉ែត្រ។ ការជ្រៀតជ្រែកអតិបរិមានៃរង្វង់ខាងក្រៅនៃទ្រនាប់ខាងក្រោយគឺ 0.016mm ហើយការបោសសំអាតអតិបរមាគឺ 0.06mm ។ នៅពេលដំឡើង រន្ធកៅអីគួរតែត្រូវបានវាស់ ហើយការជ្រៀតជ្រែកឬការបោសសំអាតរបស់វាមិនគួរលើសពីជួរខាងលើទេ បើមិនដូច្នេះទេ រន្ធកៅអីគួរតែត្រូវបានជួសជុល។

② រង្វង់ខាងក្នុងនៃសត្វខ្លាឃ្មុំផ្លាស់ទីជុំវិញ។ ចិញ្ចៀនខាងក្នុងនៃប្រដាប់រំកិលរំកិលប្រកាន់យកការជ្រៀតជ្រែកដែលសមស្របជាមួយទិនានុប្បវត្តិ។ ការជ្រៀតជ្រែកអតិបរិមានៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ខាងមុខគឺ 0.055mm ហើយការជ្រៀតជ្រែកអប្បបរមាគឺ 0.012mm ។ ការជ្រៀតជ្រែកអតិបរិមានៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ខាងក្រោយគឺ 0.046mm ហើយការជ្រៀតជ្រែកអប្បបរមាគឺ 0.003mm ។ តាមទស្សនៈនៃការសំរបសំរួលខាងលើ ប្រសិនបើទ្រនាប់ត្រូវបានរុះរើ និងផ្គុំច្រើនដង វាអាចមានគម្លាតរវាងរង្វង់ខាងក្នុងនៃ bearing និង journal នោះ ទិនានុប្បវត្តិត្រូវតែជួសជុលមុននឹងអាចអនុវត្តបាន។

នៅពេលដែលសមរវាងទ្រនាប់ និងអ័ក្សរលុង កម្មករថែទាំខ្លះប្រើក្រឡោត ឬដាល់លើផ្ទៃរលុង ដើម្បីផ្លុំផ្ទៃនៃផ្លោងក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានផ្ទៃសមតឹង។ នេះមិនត្រឹមតែបំផ្លាញរូបរាងធរណីមាត្រនៃផ្ទៃរាងធរណីមាត្រប៉ុណ្ណោះទេ ធ្វើឱ្យទ្រនាប់មិនទទួលបានទីតាំងកណ្តាលត្រឹមត្រូវកំឡុងពេលដំឡើង និងរអិលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផ្នែកដែលប្រេះស្រាំនឹងនៅទីបំផុតត្រូវបានរុញភ្ជាប់ និងក្លាយជាសមរលុង។ វិធីសាស្ត្រថែទាំត្រឹមត្រូវគឺកិន និងជួសជុលទិនានុប្បវត្តិជាមុនសិន រួចដុស ឬបាញ់ថ្នាំកាសែត។

2. ទ្រុងរំកិលត្រូវបានពាក់ ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬខូច

① នៅពេលដែលការផ្គុំចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃទ្រនាប់រំកិល ដោយសារតែការជ្រៀតជ្រែកក្នុងបរិមាណច្រើន គ្រាប់ទ្រនាប់ត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងរង្វង់កៅអី ហើយទ្រុងទ្រនាប់ត្រូវបានច្របាច់យ៉ាងងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ដូច្នេះការវាស់វែងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នាដើម្បីធានាបាននូវការជ្រៀតជ្រែកតាមស្តង់ដារ។

② ការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃ crankshaft bearing គឺជាប្រភេទ splash ។ នៅពេលដែលទ្រនាប់ខ្វះ ឬមិនមានប្រេងរំអិល ជាពិសេសនៅពេលដែលបន្ទុកដែលដំណើរការលើទ្រនាប់មានទំហំធំ សីតុណ្ហភាពរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំកើនឡើង។ ជាទូទៅ សីតុណ្ហភាពនៃរង្វង់ខាងក្នុងនៃទ្រនាប់គឺប្រហែល 10°C ខ្ពស់ជាងរង្វង់ខាងក្រៅ។ ដោយសារតែការពង្រីកកម្ដៅនៃរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅមានភាពខុសប្លែកគ្នា គម្លាតរវាងបាល់ និងផ្លូវប្រណាំងនឹងរលាយបាត់ ហើយទ្រុងទំនងជានឹងច្របាច់នៅពេលដែលទ្រនាប់កំពុងដំណើរការ។ ដូច្នេះនៅពេលដំឡើងប្រដាប់ទ្រនាប់ ប្រេងរំអិលស្អាតគួរលាបលើផ្លូវប្រណាំង ដើម្បីការពារកុំឱ្យប្រេងរំអិលជ្រាបចូល និងបណ្តាលឱ្យកកិតស្ងួត។

3. រមូរផ្លូវប្រណាំងនិងធាតុរំកិលផ្ទៃរបក

① ការរបកដែលបណ្តាលមកពីបន្ទុក និងភាពតានតឹងជំនួស។ ធាតុរំកិលនៃប្រដាប់ទ្រនាប់ និងផ្លូវប្រណាំងរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ សុទ្ធតែទទួលរងនូវបន្ទុកច្របូកច្របល់រង្វិល ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងទំនាក់ទំនងផ្លាស់ប្តូរជារង្វង់។ នៅពេលដែលចំនួននៃវដ្តភាពតានតឹងឈានដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ ការហត់នឿយហត់នឿយកើតឡើងលើផ្ទៃការងារនៃធាតុរំកិល ឬផ្លូវប្រណាំងរង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ប្រសិនបើបន្ទុកធំពេក ភាពអស់កម្លាំងនេះនឹងកើនឡើង។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើទ្រនាប់ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ហើយអ័ក្សត្រូវពត់ នោះផ្លូវរត់អាចរបូតចេញ។ flywheel និង pulley របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយ counterweights ហើយពេលបង្វិលនៃ inertia ផលិតមានតុល្យភាពជាមួយនឹង momental rotational inertia ដែលផលិតដោយផ្នែកបង្វិលនៃម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើនិចលភាពនៃនិចលភាពដែលបង្កើតមិនមានតុល្យភាព ម៉ាស៊ីននឹងញ័រយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីភ្លើង ដែលនឹងបង្កើនចំនួននៃភាពតានតឹងជំនួស និងវដ្តនៃភាពតានតឹង ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវប្រណាំង និងផ្ទៃនៃធាតុរំកិលចេញមុនអាយុ។

ដើម្បីជៀសវាងការរអិលលើផ្ទៃផ្លូវប្រណាំង និងធាតុរំកិល ការផ្ទុកបន្ថែម និងការរំញ័រមិនគួរសមគួរត្រូវបានជៀសវាងកំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ការបិទបើក និងល្បឿនគួរតែត្រូវបានប្រើដោយសមហេតុផលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដើម្បីការពារត្រាក់ទ័រពីការប៉ះទង្គិច ហើយប៊ូឡុងដែលជាប់នឹងខ្លួនគួរត្រូវបាន ពិនិត្យឱ្យបានញឹកញាប់ដើម្បីការពារការបន្ធូរ។

② ដោយសារតែភាគល្អិតរឹងខាងក្រៅធ្លាក់លើផ្ទៃដែលត្រូវគ្នានៃសែល ឬរវាងផ្ទៃដែលត្រូវគ្នានៃអ័ក្ស និងសង្វៀន នោះរូបរាងផ្លូវប្រណាំងត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ធាតុរំកិលដាក់សម្ពាធខ្លាំងបំផុតនៅទីនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការរបូតដែកនៃផ្លូវប្រណាំងនៃសង្វៀន។ Rolling Bearing គឺជាផ្នែកមួយដ៏ជាក់លាក់ ដែលមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះវត្ថុបរទេស។ ក្នុងដំណើរការថែទាំ សូមប្រើក្រណាត់ជូតសម្អាតដែលមិនមានជាតិពណ៌។ ក្រណាត់ជូតមាត់មិនត្រូវជំនួសដោយអំបោះកប្បាសចាស់ទេ ពីព្រោះអំបោះដែលបញ្ចប់នៅក្នុងអំបោះកប្បាសចាស់ងាយលាយចូលទៅក្នុងប្រេងរំអិល ហើយចូលទៅក្នុងទ្រនាប់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។ មុនពេលដំឡើង សូមសម្អាតកាសែត រន្ធកៅអី និងផ្ទៃក្រវ៉ាត់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ទ្រនាប់ឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីការពារកុំឱ្យកខ្វក់ចូលក្នុងផ្ទៃ។

③ ការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់ផ្លូវប្រណាំងអំឡុងពេលដំឡើង។ ប្រសិនបើកំឡុងពេលដំឡើង សម្ពាធដែលបានអនុវត្តត្រូវបានបញ្ជូនតាមរង្វង់ខាងក្រៅ និងបាល់ដែក វានឹងធ្វើឱ្យមានរណ្តៅនៅក្នុងផ្នែកដែលផ្លូវប្រណាំងនៃសង្វៀនប៉ះបាល់ដែក។ សំបក​បាន​របូត​ចេញ​ហើយ​ខ្ទេច​ក្នុង​ពេល​ដ៏​ខ្លី។ ដូច្នេះឧបករណ៍ពិសេសគួរតែត្រូវបានប្រើនៅពេលរុះរើហើយផ្នែកដែលមានកម្លាំងគួរតែត្រឹមត្រូវនិងសូម្បីតែ។

4. ការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់និងអ័ក្សនៃទ្រនាប់កើនឡើង

ការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្សនៃសត្វខ្លាឃ្មុំកើនឡើង លើកលែងតែការកកិតស្ងួត និងការកកិតខ្លាំងពេក និងការពាក់កំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ វាត្រូវបានបង្កឡើងជាចម្បងដោយការកកិតរវាងភាគល្អិតដែកនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែក និងខ្សាច់ ធូលី និងភាពកខ្វក់នៅក្នុងប្រេងរំអិលនៅលើធាតុរមូរ និងផ្លូវប្រណាំង។

ទ្រនាប់មានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការបោសសំអាតរវាងចិញ្ចៀន និងធាតុរំកិលដោយសារតែការពាក់សំណឹក ផ្ទៃ Matt ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្លូវប្រណាំង ហើយស្នាមកោសមិនស្មើគ្នាបានលេចចេញមក។ វិធីសាស្ត្រការពារគឺត្រូវជំនួសប្រេងរំអិលឱ្យទាន់ពេលវេលា ហើយរន្ធប្រេងរំអិលត្រូវមានខ្យល់ចេញចូលដើម្បីការពារកុំឱ្យកខ្វក់ចូល។