ការ corrosion សីតុណ្ហភាពទាប គឺជាស្ពាន់ធ័រឌីអុកស៊ីត និងស៊ុលហ្វួរីអុកស៊ីត ដែលបង្កើតដោយស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងឥន្ធនៈ កំឡុងពេលដំណើរការចំហេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលជាឧស្ម័នដែលផ្សំជាមួយនឹងទឹក ដើម្បីបង្កើតអាស៊ីតអ៊ីប៉ូស៊ុលហ្វួរិក និងអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីក (នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមាន ទាបជាងចំណុចទឹកសន្សើមរបស់ពួកគេ) ដោយហេតុនេះបង្កើតបានជា corrosion សីតុណ្ហភាពទាប។ .

នៅពេលដែលចំនួនមូលដ្ឋានសរុបនៃប្រេងស៊ីឡាំងមានកម្រិតទាបពេក ប្រាក់បញ្ញើដូចថ្នាំលាបនឹងលេចឡើងលើផ្ទៃនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងរវាងចំណុចចាក់ប្រេងនីមួយៗ ហើយផ្ទៃនៃស្រទាប់ស៊ីឡាំងក្រោមសារធាតុដូចថ្នាំលាបនឹងងងឹតដោយការច្រេះ។ . នៅពេលប្រើស្រទាប់ស៊ីឡាំងដែលស្រោបដោយក្រូម ចំណុចពណ៌ស (ក្រូមីញ៉ូមស៊ុលហ្វាត) នឹងលេចឡើងនៅកន្លែងដែលខូច។

កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ការ corrosion សីតុណ្ហភាពទាបគឺ មាតិកាស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ តម្លៃអាល់កាឡាំង និងអត្រាចាក់ប្រេងនៅក្នុងប្រេងស៊ីឡាំង និងបរិមាណទឹកនៃឧស្ម័នដែលរើស។ មាតិកាសំណើមនៃខ្យល់សំណល់គឺទាក់ទងទៅនឹងសំណើមនៃខ្យល់ និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ដែលរើស។

នៅពេលដែលកប៉ាល់បើកនៅតំបន់សមុទ្រដែលមានសំណើមខ្ពស់ សូមយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យមើលការបញ្ចេញទឹក condensed នៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ការកំណត់សីតុណ្ហភាពបូមមានពីរ។ សីតុណ្ហភាពទាបអាចដើរតួនាទីនៃ "ភាពត្រជាក់ស្ងួត" ការរើសអេតចាយ សំណើមដែលទាក់ទងនៃខ្យល់បោកប្រាស់នឹងថយចុះ ហើយថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនមេនឹងកើនឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ទាបនឹងប៉ះពាល់ដល់សីតុណ្ហភាពនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងទាបជាងចំណុចទឹកសន្សើម ការ corrosion សីតុណ្ហភាពទាបនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលតម្លៃមូលដ្ឋាននៃខ្សែភាពយន្តប្រេងស៊ីឡាំងនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមិនគ្រប់គ្រាន់។

វាត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងរង្វង់នៃសេវាកម្មម៉ាស៊ីនមេថា នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមេកំពុងដំណើរការនៅពេលផ្ទុកទាប វាត្រូវបានណែនាំអោយបង្កើនសីតុណ្ហភាពស្កាវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការ corrosion សីតុណ្ហភាពទាប។

ដើម្បីបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃទឹកត្រជាក់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនមេ ដើម្បីកាត់បន្ថយការ corrosion សីតុណ្ហភាពទាប MAN បានប្រើប្រព័ន្ធ LCDL ដើម្បីបង្កើនទឹកត្រជាក់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនមេដល់ 120 °C ដើម្បីការពារការ corrosion សីតុណ្ហភាពទាប។