រ៉ក crankshaft ម៉ាស៊ីនរថយន្ត និងឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រត្រូវបានម៉ោននៅលើចុងខាងមុខនៃ crankshaft ។ អតីតត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយក្រោយមកទៀតត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការរំញ័របង្វិលនៃ crankshaft ។

crankshaft ពិត​ជា​រាង​ដែល​មាន​ការ​បត់បែន​ជាក់លាក់​មួយ​និង​ទម្ងន់​បង្វិល​ដែល​ជា​ហេតុផល​សម្រាប់​ការ​រំញ័រ​បង្វិល​នៃ crankshaft នេះ​។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ទំហំ និងទិសដៅនៃកម្លាំងដែលបញ្ជូនទៅ crankshaft តាមរយៈដំបងតភ្ជាប់ផ្លាស់ប្តូរជានិច្ច ដូច្នេះល្បឿនមុំភ្លាមៗរបស់ crankshaft ក៏ផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យ crankshaft បង្វិលលឿនឬយឺតទាក់ទងទៅនឹង flywheel ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យរំញ័រ torsional នៃ crankshaft ។ ការរំញ័រប្រភេទនេះមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់ការងាររបស់ម៉ាស៊ីន ហើយនៅពេលដែលសំឡេងរោទ៍កើតឡើង វានឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះវិធានការកាត់បន្ថយរំញ័រ និងសំណើមត្រូវតែធ្វើឡើង។ ប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការដំឡើងឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រនៅផ្នែកខាងមុខនៃ crankshaft ។

ឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រ torsional crankshaft ដែលប្រើជាទូទៅបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្តគឺ dampers រំញ័រ torsional frictional ដែលអាចបែងចែកជាប្រភេទកៅស៊ូប្រភេទ crankshaft torsional vibration dampers និង silicone oil torsional vibration dampers ។ ជាទូទៅគេប្រើគឺជ័រកៅស៊ូប្រភេទ crankshaft dampers torsional vibration dampers ដូចដែលបានបង្ហាញខាងក្រោម។

ប្រភេទកៅស៊ូ crankshaft damper រំញ័រ torsional

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រ torsional crankshaft ដែលប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ជាទូទៅមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវឌីសនិចលភាពតែម្នាក់ឯងនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ រ៉ក crankshaft ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាឌីសនិចលភាពផងដែរ។ រ៉ក និងឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានបង្កើតឡើងជាតួតែមួយ ដែលត្រូវបានគេហៅថារ៉ករំញ័ររំញ័រ។ ដើម្បីធានាបាននូវការបង្វិលនៃ crankshaft និងពេលវេលានៃ valve train ជាធម្មតា រ៉ក crankshaft មានមុំ crankshaft dial ជាមួយនឹងពេលវេលាកំណត់។ សញ្ញានិងមុំបញ្ឆេះជាមុន។

កំណត់ពេលវេលានៅលើរ៉ក crankshaft