មូលហេតុចម្បងនៃការលំអៀង piston មានដូចខាងក្រោម:

(1) នៅពេលដែលធុញស៊ីឡាំង ការកំណត់ទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុសមិនកាត់កែងនៃបន្ទាត់កណ្តាលស៊ីឡាំង និងបន្ទាត់កណ្តាលរបស់ crankshaft លើសពីដែនកំណត់។

(2) ភាពមិនស្របគ្នានៃបន្ទាត់កណ្តាលនៃរន្ធក្បាលធំនិងតូចដែលបណ្តាលមកពីការពត់កោងនៃដំបងតភ្ជាប់; ភាពមិនស្របគ្នានៃបន្ទាត់កណ្តាលទាំងពីរនៃកាសែតភ្ជាប់ rod និងទិនានុប្បវត្តិសំខាន់លើសពីដែនកំណត់។

(3) ប្លុកស៊ីឡាំង ឬស្រទាប់ស៊ីឡាំងត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុសបញ្ឈរនៃបន្ទាត់កណ្តាលស៊ីឡាំងទៅនឹងខ្សែកណ្តាលរបស់ crankshaft លើសពីដែនកំណត់។

(4) crankshaft បង្កើតការពត់កោងនិង torsion deformation ហើយការថែទាំមិនត្រូវបានអនុវត្តបើយោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូច្នេះថាបន្ទាត់កណ្តាលនៃ rod journal និងបន្ទាត់កណ្តាលនៃទិនានុប្បវត្តិសំខាន់គឺមិននៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នា; ដំណើរការនៃដៃអាវទង់ដែងតភ្ជាប់មិនបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស ហើយការផ្លាតមិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ។

(5) រន្ធម្ជុល piston មិនត្រូវបាន reamed ត្រឹមត្រូវ; បន្ទាត់កណ្តាលនៃម្ជុល piston មិនកាត់កែងទៅនឹងបន្ទាត់កណ្តាលនៃ piston ជាដើម។