Тарату білігінің осьтік саңылауының стандарты: бензин қозғалтқышы әдетте 0,05 ~ 0,20 мм, 0,25 мм артық емес; Дизельдік қозғалтқыш әдетте 0 ~ 0,40 мм, 0,50 мм артық емес. Тарату білігінің осьтік саңылауы цилиндр басындағы тартқыш беті мен таратқыш біліктің мойынтірек орны арасындағы ынтымақтастықпен қамтамасыз етіледі. Бұл саңылау бөлшектердің өлшемдік төзімділігімен қамтамасыз етіледі және оны қолмен реттеу мүмкін емес.

Тарату білігінің журналы ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін, тозуға байланысты саңылау ұлғаяды, нәтижесінде таратқыш біліктің осьтік қозғалысы пайда болады, бұл клапанның қалыпты жұмысына әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар таратқыш білігінің қалыпты жұмысына да әсер етеді. жүргізу бөліктері.

Тарату білігінің осьтік саңылауын тексеріңіз. Клапанның беріліс тобының басқа бөліктерін алып тастағаннан кейін таратқыш білігінің ұшына тиіп, таратқыш білігінің алдыңғы және артқы жағын итеріп, тартыңыз, ал таратқыш білігінің осьтік қозғалысын жасау үшін таратқыш білігінің ұшын тігінен басу үшін өлшеуіш зондты пайдаланыңыз. , теру индикаторының көрсеткіші шамамен 0,10 мм болуы керек, ал таратқыш білігінің осьтік саңылауын пайдалану шегі әдетте 0,25 мм.

Егер мойынтірек саңылауы тым үлкен болса, мойынтіректерді ауыстырыңыз. Мойынтірек қақпағымен орналасқан таратқыш біліктің осьтік саңылауын тексеріңіз және реттеңіз. Қозғалтқыштың таратқыш білігі ось бойынша бесінші таратқыш білігінің подшипникінде, ал таратқыш білігі мойынтіректің қақпағы мен журналының енімен ось бойынша орналасқан.