Ылғалды цилиндр төсемінің сипаттамасы оның сыртқы беті салқындатқышпен тікелей байланыста болады. Сонымен қатар, ол құрғақ цилиндр төсемінен қалыңырақ. Ылғал цилиндр төсемінің радиалды орналасуы әдетте цилиндрлер блогы арасындағы саңылауы бар жоғарғы және төменгі екі шығыңқы сақиналы белдіктерге сүйенеді, ал осьтік орналасу жоғарғы фланецтің төменгі жазықтығын пайдаланады.

Цилиндр төсемінің төменгі бөлігі 1-3 ыстыққа төзімді және майға төзімді резеңке тығыздағыш сақиналармен тығыздалған. Тығыздағыштардың екі түрі бар: кеңейту және қысу тығыздағыш.

Дизельді қозғалтқыштардың жетілдірілуімен дымқыл цилиндр лайнерлерінің кавитациясы маңызды мәселеге айналды. Сондықтан кейбір дизельдік қозғалтқыш цилиндрлерінің қаптамаларында үш тығыздау сақинасы бар. Цилиндрдің үстіңгі бөлігінің үстіңгі бөлігі салқындатқышпен байланыста болады, бұл түйісетін беттің тот басуына жол бермейді. Оны бөлшектеу және жинау оңай, ол дірілді жұтып, кавитацияны азайтады. Кейбір жоғарғы және ортаңғы екі арна салқындатқышты тығыздау үшін этилен-пропиленді синтетикалық резеңкеден жасалған; төменгісі қозғалтқыш майын тығыздау үшін силикон материалынан жасалған. Бұл екеуін қате орнату мүмкін емес. Кейбіреулер цилиндр қаптамасының қаттылығын жақсарту үшін цилиндрге тығыздағыш сақинаны орнатады. Цилиндр төсемінің жоғарғы бөлігі әдетте фланецтің төменгі жазықтығында металл қаңылтырмен (мыс немесе алюминий тығыздағыш, алюминий қорытпасы цилиндрлер блогына арналған алюминий төсемі, электрохимиялық коррозияны болдырмайтын мыс тығыздауыш) тығыздалады.

Ылғал цилиндр қаптамасының артықшылығы цилиндр блогын құюға оңай, жөндеуге және ауыстыруға оңай және жылуды жақсырақ тарату әсеріне ие. Кемшілігі - цилиндрдің қаттылығы нашар, кавитацияны шығару оңай, судың ағуы оңай. Ол негізінен ауыр жүкті қозғалтқыштар үшін (140 мм-ден жоғары тесігі бар барлық дерлік дизельді қозғалтқыштар қолданылады) және алюминий қорытпасынан жасалған цилиндрлі қозғалтқыштар үшін қолданылады.