Бензин қозғалтқышының цилиндр блогы шойын және шойын алюминий болып бөлінеді. Алюминий цилиндрі мен шойын цилиндрінің артықшылықтары мен кемшіліктерін салыстырыңыз: 1) Салмағы

Алюминийдің меншікті салмағы шойынға қарағанда аз, ал алюминий цилиндр блогы беріктік талаптарын қанағаттандыру жағдайында әлдеқайда жеңіл. Қозғалтқыш жеңіл, бұл көліктің салмағын бөлуге оң әсер етеді, ал көліктің салмағы да жеңіл. Сондықтан бұл кезде алюминий цилиндрлері басым болады.

2) Көлемі

Дәл сол себепті алюминийдің меншікті салмағы аз, ал алюминийдің құрылымдық беріктігі көлем бірлігінде шойынға қарағанда аз, сондықтан алюминий цилиндрлері әдетте көлемі жағынан үлкенірек болады. EA113/EA888 цилиндрлер блогының орталықтан цилиндрге дейінгі арақашықтығы 88 мм, ал бар нұсқада цилиндр диаметрі 82,5 мм-ге дейін жетеді. Салқындатқыш су арнасынан басқа, цилиндр қабырғасы шын мәнінде өте жұқа. Осылайша, бүкіл қозғалтқыш өте ықшам және шағын өлшемді. Бұл әсерге жету үшін алюминий цилиндрлері қиынырақ. Бұл кезде шойын цилиндр блогы басым болады. [Қосымша: Иілгіш шойынның созылу күші 1000МПа-дан жоғары болуы мүмкін, ал авиациялық 7075 алюминий қорытпасының созылу күші 524МПа, темірдің тығыздығы 7,85, ал алюминийдің тығыздығы 2,7. Сондықтан бірдей беріктікті алу үшін алюминий қорытпасының көлемін шамамен бір есе арттыру қажет. Уақыт, бірақ салмағы шамамен 40% жеңіл]

3) Коррозияға төзімділігі және беріктігі

Алюминий жану кезінде пайда болған сумен оңай химиялық реакцияға түседі және оның коррозияға төзімділігі шойын цилиндрлер блоктары сияқты жақсы емес, әсіресе жоғары температура мен қысымы жоғары зарядталған қозғалтқыштар үшін. Ал көлемі туралы алдыңғы қорытынды, екінші жағынан, қозғалтқыш көлеміне қойылатын талаптар салыстырмалы түрде аз болған кезде, алюминий цилиндр блогы бар шойын цилиндр блогының беріктігіне жету әдетте қиын. Сондықтан, жоғары зарядталған көптеген қозғалтқыштар шойын блоктарын пайдаланады, мысалы (9-шы ұрпаққа дейін) EVO-ның 286 а.к. 2.0L I4 (4G63), ол әрқашан шойын блоктары болып табылады. Оның жоғары модификация шегі де белгілі. Егер алюминий цилиндрі қолданылса, бұл оңай болмауы мүмкін. Бұл кезде шойын цилиндр блогы басым болады.

4) Құны

Құны, әрине, алюминий цилиндрі қымбатырақ және түсіндіретін ештеңе жоқ. Бұл кезде шойын цилиндр блогы басым болады.

5) Жарылысқа төзімділік және жылуды бөлу

Алюминий жылуды жылдамырақ өткізеді, сондықтан ол жақсы салқындату өнімділігіне ие, бұл қозғалтқышқа қалыпты емес жану ықтималдығын азайтуға көмектеседі. Бірдей қысу коэффициентінде алюминий цилиндрлі қозғалтқыштар шойын цилиндрлі қозғалтқыштарға қарағанда төмен сортты бензинді пайдалана алады. Бұл кезде алюминий цилиндр блогы басым болады.

6) Үйкеліс коэффициенті

Поршеньдік бөліктердің инерциясын азайту және айналу жылдамдығы мен жауап беру жылдамдығын арттыру үшін поршеньдердің көпшілігі материал ретінде алюминий қорытпасын пайдаланады. Цилиндр қабырғасы да алюминийден жасалған болса, алюминий мен алюминий арасындағы үйкеліс коэффициенті салыстырмалы түрде үлкен, бұл қозғалтқыштың жұмысына үлкен әсер етеді. Шойынның мұндай проблемасы жоқ. Бұл кезде шойын цилиндр блоктары басым болады. [Қосымша: кейбір «алюминий» деп аталатын қозғалтқыштар шойын цилиндрлерін пайдаланады] қорытындысында:

Алюминийдің артықшылықтары: жеңіл салмақ, жақсы жылуды тарату;
Темірдің артықшылығы: арзан және берік.