Иінді біліктің сынуы әдетте ең кішкентай жарықшақтан басталады, ал жарықтар мен сынулардың көпшілігі иінді иінді ілмектің қосылатын бөлігінде бас цилиндрдің шатун журналының немесе шеткі цилиндрдің дөңгелектелген бұрыштарында пайда болады. Жұмыс кезінде жарықшақ бірте-бірте кеңейіп, белгілі бір деңгейге жеткенде кенеттен үзілді. Қоңыр бөлігі сынық бетінде жиі кездеседі, бұл ескі жарықшақ екені анық, ал жылтыр және жылтыр құрылым кейінірек кенеттен үзілудің белгісі. Бүгін барлығымызбен бірге иінді біліктің бұзылуының себебін қарастырайық! Қозғалтқыштың иінді білігінің сыну мәселесі

1. Иінді біліктің екі шетіндегі дөңгелектелген бұрыштар тым кішкентай

Иінді білікті ұнтақтау кезінде тегістеуіш иінді біліктің осьтік филеті дұрыс басқара алмады. Кедір-бұдыр бетті өңдеуден басқа, филе радиусы да тым аз. Сондықтан, иінді білік жұмыс істегенде, иінді білікте үлкен кернеу концентрациясы пайда болады, ал иінді білік қысқарады. Шаршаған өмір.

2. Иінді біліктің бас журналының осінің жылжуы

Иінді біліктің негізгі журналының осі ауытқиды, бұл иінді білік жинағының динамикалық тепе-теңдігін бұзады. Дизельдік қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, ол күшті инерциялық күш тудырады, бұл иінді біліктің үзілуіне әкеледі.

3. Иінді біліктің салқын бәсекесі тым үлкен

Иінді білікті ұзақ уақыт пайдаланғаннан кейін, әсіресе плиткалардың жануынан немесе цилиндрді соғу апаттарынан кейін, үлкенірек иілулер пайда болады, оларды суық пресспен түзету үшін алып тастау керек. Калибрлеу кезінде иінді біліктің ішкі металының пластикалық деформациясына байланысты үлкен қосымша кернеу пайда болады, осылайша иінді біліктің беріктігі төмендейді. Суық бәсекелестік тым үлкен болса, иінді біліктің зақымдалуы немесе жарылуы мүмкін. Мұндай иінді білік пайдаланылғаннан кейін көп ұзамай бұзылады.

4. Маховик бос

Маховик болттары бос болса, иінді біліктің жинағы өзінің бастапқы динамикалық тепе-теңдігін жоғалтады, ал дизельді қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін шайқалады және бір уақытта үлкен инерциялық күш пайда болады, бұл иінді біліктің шаршауын тудырады және иінді біліктің жеңіл сынуына әкеледі. құйрық ұшы.

5. Иінді біліктің өзінің сапасы нашар

Иінді біліктерді арзанға сатып алмаңыз, оларды кәдімгі арналардан сатып алу керек. Орнатпас бұрын оны мұқият тексеру керек, егер қандай да бір ақаулық болса, оны уақытында ауыстыру немесе қайтару керек. Сонымен қатар, қозғалтқыш күрделі жөндеуден өткенде, иінді білікті магниттік тексеру немесе майға батыру арқылы тексеру керек. Егер журнал бетінде иықтың дөңгеленген бұрыштарына дейін созылатын радиалды жарықтар немесе осьтік жарықтар болса, иінді білікті бұдан былай пайдалануға болмайды.

6. Негізгі подшипниктің әртүрлі осі

Иінді білікті құрастыру кезінде цилиндрлер блогындағы негізгі втулкалардың орталық сызықтары осьтен өзгеше болса, дизельді қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін бұталардың жануы мен осьті ұстап тұру апаттарына бейім болады, ал иінді білік те күшті әсерінен үзіледі. ауыспалы стресс.

7. Иінді білік жинағының саңылауы тым үлкен

Егер иінді білік журналы мен мойынтірек төлкесінің арасындағы сәйкес саңылау тым үлкен болса, иінді білік дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғаннан кейін мойынтіректің төлкесіне соқтырады, бірақ қорытпа құлап кетеді және төлке күйіп, білікті ұстайды, ал иінді білік да оңай зақымдалады.

8. Май беру уақыты тым ерте немесе әрбір цилиндрдегі май көлемі біркелкі емес

Жанармай бүрку сорғысының отын беру уақыты тым ерте болса, поршень жанып, жоғарғы өлі нүктеге дейін жұмыс істейді, бұл дизельді қозғалтқыштың соғуына әкеледі және иінді білікті ауыспалы кернеу әсер етеді. Әрбір цилиндрге май беру біркелкі болмаса, иінді біліктің әрбір журналының күші әр цилиндрдің жарылу корпусының сәйкес келмеуі салдарынан біркелкі болмайды, бұл ерте шаршауды және жарықтарды тудырады.

9. Иінді біліктің нашар майлануы

Май сорғы қатты тозған болса, майлау май арнасы ластанған және ағыны біркелкі болмаса, май беру жеткіліксіз болады және май қысымы төмендейді, нәтижесінде иінді білік пен майлау майының қалыпты қабықшасы істен шығады. құрғақ үйкеліс тудыратын және бұталар мен біліктердің күйіп кетуіне әкелетін мойынтірек бұталары. , Иінді біліктің сынуы және басқа да ірі апаттар.

10. Дұрыс жұмыс істемеу нәтижесінде пайда болған иінді біліктің сынуы

Егер дроссель тым жоғары немесе тым төмен болса, жұмыс кезінде тежеу ​​жиі немесе ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелсе, иінді білік шамадан тыс айналу моменті немесе соққы жүктемесі арқылы зақымдалады. Сонымен қатар, иінді білік дизельдік қозғалтқышта қашу, соғу және клапанның лақтырылуы сияқты апаттар болған кезде де сынуға бейім. Қозғалтқыштың иінді білігінің сынуын диагностикалау және ақауларды жою

Иінді біліктің сынуын болдырмау үшін техникалық қызмет көрсету кезінде келесі шараларды қолдануға болады:

Ең алдымен, иінді білікті жөндеуден бұрын, иінді білікті мұқият тексеріп, сызаттардың бар-жоғын мұқият тексеріп, филе өтпелі бөлігіне ерекше назар аударыңыз, егер жарықшақ болса, білікті сындырып алу керек. Журналды ұнтақтау кезінде журнал мен иінді қол арасында белгілі бір филе радиусын ұстаңыз. Филе өлшемін ерікті түрде азайтпаңыз. Филенің беткі қабатына назар аударыңыз, әйтпесе ол кернеудің шоғырлануын тудырады және иінді біліктің бұзылуына әкеледі.

Екіншіден, журналдың тозуы шекті мөлшерден асқанда, қалпына келтіру үшін журналдың шаршау беріктігіне аз әсер ететін әдісті таңдау керек. Қарқындылықтың төмендеуі көбірек.

Содан кейін әрбір журналдың және мойынтіректің сәйкес саңылаулары мен соңғы саңылаулары стандартқа сәйкес болуы керек. Егер саңылау тым үлкен болса, соққының әсерінен иінді білікті зақымдау оңай. Егер саңылау тым аз болса, иінді білік білікті ұстап тұруға байланысты сынуы мүмкін. Құрастыруға келетін болсақ, тұтану уақытын дәл реттеу керек, тым ерте немесе тым шегінбеу керек, иінді біліктің, маховиктің және муфтаның тепе-теңдігіне назар аударыңыз.