V типті қозғалтқыштар үшін сол және оң цилиндрлердің шатундары бір иінді штифтерге орнатылады және олардың құрылымы орнату түріне байланысты өзгереді.

(1) Параллель шатун
Екі бірдей шатундар бір иінді түйреуішке бірінен соң бірі қатар орнатылады. Шатунның құрылымы негізінен жоғарыда аталған желілік қозғалтқыштың шатунмен бірдей, тек үлкен бастың ені сәл кішірек. Параллельді шатундардың артықшылығы - алдыңғы және артқы шатундарды жалпы пайдалануда қолдануға болады, ал цилиндрлердің сол және оң қатарларының поршеньдік қозғалыс ережелері бірдей. Кемшілігі - цилиндрлердің екі қатары иінді біліктің бойлық бағыты бойынша белгілі бір қашықтыққа шағылысуы керек, бұл иінді біліктің және қозғалтқыштың ұзындығын арттырады.

(2) Бастапқы және қосалқы шатундар

Бір негізгі шатун және бір қосалқы шатун негізгі қосалқы шатун құрайды, ал қосалқы шатун негізгі шатунның корпусында немесе негізгі шатунның қақпағында түйреуіш білігімен топсалы болады. Цилиндрлердің бір қатары негізгі шатунмен, ал екінші қатардағы цилиндрлер қосалқы шатунмен жабдықталған, ал негізгі шатун иінді біліктің иінді штифіне орнатылады. Негізгі және қосалқы шатундарды ауыстыру мүмкін емес, ал қосалқы шатун иілу моментін қосу үшін негізгі шатунға әсер етеді. Екі цилиндрдегі поршеньдердің қозғалыс заңы мен жоғарғы өлі орталық жағдайы бірдей емес. Негізгі және қосалқы шатундары бар V типті қозғалтқышта цилиндрлердің екі қатарын тізбелеу қажет емес, сондықтан қозғалтқыштың ұзындығы ұлғаймайды.

(3) Шанышқы шатун
Бұл цилиндрлердің бір қатарындағы шатунның үлкен ұшы айыр тәрізді екенін білдіреді; цилиндрлердің екінші қатарындағы шатун кәдімгі шатунға ұқсайды, бірақ үлкен ұшының ені кішірек және оны әдетте ішкі шатун деп атайды. Шанышқы тәріздес шатунның артықшылығы - екі қатардағы цилиндрлердегі поршеньдердің қозғалыс ережелері бірдей, ал екі қатардағы цилиндрлерді тізбелеп тұрудың қажеті жоқ. Кемшілігі – айыр тәріздес шатунның үлкен ұшының құрылымы күрделі, жасалуы қиынырақ, күтімі ыңғайсыз, үлкен ұшының қаттылығы нашар.