Тірі қалу немесе жойылу? Бөлшектердің бағасының дәрменсіздігі

2022-11-08

Жоғары әлемдік инфляция жағдайында бағаның көтерілуі автомобиль өнеркәсібінде қалыпты жағдайға айналды. Өткен жылы басталған чиптер мен аккумуляторлық материалдар бағасының өсуіне қоса, биылғы жылы ресей-украин қақтығыстарының басталуы және жақындап келе жатқан энергетикалық дағдарыс, өндіріске қажетті болат, алюминий қорытпасы және резеңке сияқты негізгі материалдардың бағасын тудырды. автомобильдер мен бөлшектердің өндірісі кеңейеді. Қуат шығындары мен логистикалық шығындардың өсуімен қатар, үлкен шығындар қысымы көптеген бөлшектерді жеткізушілерді қатты алаңдатты.
Мамыр айында өткен жыл сайынғы баспасөз және нәтижелер конференциясында Bosch қаржы директоры Маркус Форшнер былай деп мойындады: "Энергия, шикізат және логистикалық шығындардың күрт өсуіне байланысты біздің ауыртпалығымыз ауырлап барады. OEM компаниялары сияқты бағаны көтеру арқылы шығындардың өсуі қысымын көтереді. , және біздің жеткізушілеріміз де солай істеуі керек».
Auto Forecast Solutions автоөнеркәсібінің деректерін болжайтын компанияның мәліметтеріне сәйкес, 23 қазандағы жағдай бойынша әлемдік автонарық биылғы жылы шамамен 3,62 миллион көлікке жинақталған қысқаруды жинақтады. Биылғы жылдың басынан бері Toyota және Honda сияқты жапондық автокөлік компаниялары ай сайын дерлік өндірісті қысқарту бойынша жаңа жоспарларды шығарып отырды. Жақында Toyota қараша айында Жапонияның 8 зауытында 11 өндірістік желіні өндіруді тоқтататынын, бұл Corolla, Lexus LS және басқа модельдердің шығарылымына әсер ететінін айтты. Toyota бөлшектердің жетіспеушілігін айыптады және жеткізілім тізбегіндегі мәселелердің болашақ өндіріске әсерін бағалайтынын айтты.