Турбокомпрессордың зақымдалуының негізгі себебі
2021-07-26
Турбокомпрессордың ақауларының көпшілігі дұрыс пайдаланбау және техникалық қызмет көрсету әдістерінен туындайды. Көліктер әртүрлі географиялық және климаттық жағдайларда жұмыс істейді, ал турбокомпрессордың жұмыс ортасы мүлдем басқаша. Егер ол дұрыс пайдаланылмаса және күтілмесе, қалдырылған турбокомпрессорға зақым келтіру өте оңай.
1. Майдың жеткіліксіз қуаты мен шығыны турбокомпрессордың бірден жанып кетуіне әкелді. Дизельді қозғалтқыш жаңадан іске қосылғанда, ол жоғары жүктемеде және жоғары жылдамдықта жұмыс істейді, бұл майдың жеткіліксіз болуын немесе май берудің кешігуін тудырады, нәтижесінде: ① турбокомпрессор журналы мен тіреу подшипнигі үшін май жеткіліксіз; ②ротор журналы мен мойынтірегі үшін Жүгірменің қалқып тұруы үшін май жеткіліксіз; ③Турбокомпрессор қазірдің өзінде тақ жылдамдықпен жұмыс істеп тұрған кезде, май мойынтіректерге уақытында жеткізілмейді. Қозғалатын жұптар арасындағы майлау жеткіліксіз болғандықтан, турбокомпрессор жоғары жылдамдықпен айналғанда, турбокомпрессордың мойынтіректері бірнеше секундқа да жанып кетеді.
2. Қозғалтқыш майының тозуы нашар майлауды тудырады. Қозғалтқыш майларын дұрыс таңдамау, әртүрлі қозғалтқыш майларын араластыру, салқындатқыш судың қозғалтқыш майының бассейніне ағып кетуі, қозғалтқыш майын уақытында ауыстырмау, мұнай мен газ сепараторының зақымдануы және т.б. қозғалтқыш майының тотығуына және нашарлауына әкелуі мүмкін. шлам шөгінділерін түзеді. Мұнай шламы компрессор турбинасының айналуымен бірге реактор корпусының ішкі қабырғасына лақтырылады. Ол белгілі бір дәрежеде жинақталғанда, ол турбина ұшының мойынтірек мойынының майдың қайтарылуына айтарлықтай әсер етеді. Сонымен қатар, шлам пайдаланылған газдың жоғары температурасының әсерінен өте қатты желатинге айналады. Желатинді үлпектерді тазартқаннан кейін абразивті заттар пайда болады, бұл турбинаның шеткі мойынтіректері мен журналдарының қатты тозуына әкеледі.
3. Дөңгелекті зақымдау үшін сыртқы қоқыс дизельді қозғалтқыштың қабылдау немесе шығару жүйесіне сорылады. • Турбокомпрессордың турбинасының және компрессор дөңгелектерінің жылдамдығы минутына 100 000-нан астам айналымға жетуі мүмкін. Дизельдік қозғалтқыштың сору және шығару жүйелеріне бөгде заттар енгенде, қатты жаңбыр жұмыс дөңгелегін зақымдайды. Кішкентай қоқыс жұмыс дөңгелегін тоздырады және қалақшаның ауа бағыттау бұрышын өзгертеді; үлкен қоқыс жұмыс дөңгелегінің қалақшасының жарылуына немесе сынуына әкеледі. Әдетте, бөтен зат компрессорға енген кезде, компрессор дөңгелегінің зақымдануы бүкіл турбокомпрессордың зақымдалуына тең. Сондықтан турбокомпрессорға қызмет көрсету кезінде ауа сүзгісінің сүзгі элементін бір уақытта ауыстыру керек, әйтпесе сүзгі элементіндегі металл қаңылтыр да құлап, жаңа турбокомпрессорды зақымдауы мүмкін.
4. Май тым лас және қоқыс майлау жүйесіне түседі. Егер май тым ұзақ пайдаланылса, оған тым көп темір, лай және басқа қоспалар араласады. Кейде сүзгінің бітелуіне, сүзгі сапасының жақсы болмауына және т.б. барлық лас май май сүзгісінен өтпеуі мүмкін. Дегенмен, ол тікелей айналма клапан арқылы май өтуіне еніп, қалқымалы мойынтіректің бетіне жетеді, бұл қозғалатын жұптың тозуын тудырады. Егер қоспа бөлшектері турбокомпрессордың ішкі арнасын бітеу үшін тым үлкен болса, турбо күшейткіш майдың жетіспеушілігінен механикалық тозуға себеп болады. Турбокомпрессордың өте жоғары жылдамдығына байланысты құрамында қоспалар бар май турбокомпрессордың мойынтіректерін қатты зақымдайды.
