Ауа суспензия жүйесі әртүрлі жол жағдайларына және қашықтық сенсорының сигналына негізделген, сапар компьютері дене биіктігінің өзгеруін бағалайды, содан кейін серіппені автоматты түрде қысу немесе ұзарту үшін ауа компрессоры мен шығатын клапанды басқарады, осылайша шассидің клиренсін азайту немесе арттыру. , жоғары жылдамдықты көлік құралының корпусының тұрақтылығын немесе күрделі жол жағдайларының өту мүмкіндігін арттыру үшін.
Пневматикалық амортизатордың жұмыс принципі ауа қысымын басқару арқылы корпустың биіктігін өзгерту болып табылады, оның құрамына серпімді резеңке қауіпсіздік жастықшасының амортизаторлары, ауа қысымын басқару жүйесі, магистральдық ауа сақтау резервуары және электронды басқару жүйесі кіреді.
Ауа суспензиясы фон жасайды
19 ғасырдың ортасында пайда болғаннан бері пневматикалық суспензия ғасырлық дамудан өтті және «пневматикалық серіппелі қауіпсіздік жастықшасының композиттік суспензиясын → жартылай белсенді пневматикалық суспензияны → орталық ауа толтырылған суспензияны (яғни, ECAS электронды басқарылатын пневматикалық суспензия) бастан кешірді. жүйесі)» және басқа нұсқалары жүк көліктерінде, вагондарда және теміржол вагондарында қолданылмады 1950 жж.
Қазіргі уақытта кейбір седандар Америка Құрама Штаттарындағы Lincoln, Германиядағы Benz300SE және Benz600 және т.б. сияқты пневматикалық суспензияны бірте-бірте орнатып, пайдалануда. Кейбір арнайы көліктерде (мысалы, аспаптық көліктер, жедел жәрдем машиналары, арнайы әскери көліктер және қажетті контейнерлік көліктер) жоғары соққыға төзімділікті қажет ететін), пневматикалық суспензияны пайдалану дерлік жалғыз таңдау болып табылады.
