Көптеген аудандарда қыста температура өте төмен, ал көптеген көлік иелері қозғалтқыштың қатып, жарылғанын бастан кешірді. Бұл жағдай көбінесе салқын қозғалтқыш іске қосылғанда орын алады. Қозғалтқыш нөлден бірнеше градусқа дейін қатып, жарылып кететінін білесіз бе?
Қозғалтқыштың қатып қалуы және крекингтері әдетте минус он градустан төмен жиі кездеседі, бірақ температура -10-дан төмен болған кезде емес, қозғалтқыш блогы қатып, жарылып кетеді.

Қозғалтқыштың қатып қалуы мен крекингі үшін екі жағдай қажет, біреуі суық іске қосу, екіншісі антифриздің болмауы немесе антифриздің жеткіліксіздігі.

Қозғалтқыштың қатып қалуының және жарылуының себебі, құбырда қатқан кезде антифриз сұйықтығының көлемі кеңейеді, бұл радиатордың кеңеюіне және қозғалтқыш цилиндрінің блогының немесе цилиндрдің басының жарылып, қатып қалуына әкеледі. Сонымен қатар, суық қозғалтқышты іске қосқан кезде, қозғалтқыштағы салқындатқыш мұздану салдарынан жылуды тарату үшін құбырда айнала алмайды, бұл қозғалтқышты оңай зақымдауы мүмкін.

Қозғалтқыштың қатуын және крекингін қалай жөндеуге болады? Бұл мәселені қосалқы компоненттер мен материалдар бойынша талқылаңыз.
Біріншіден, цилиндрлер блогының жалпы материалдары туралы сөйлесейік. Автомобиль цилиндрлері әдетте шойын және шойын алюминий болып бөлінеді. Шойын цилиндрлерін жөндеуге болады. Кішкентай жарықтар әдетте дәнекерлеу штангалары арқылы өледі және цилиндр қабырғасын тегістеуге болады. Цилиндр корпусы құйылған алюминий болса, оны тек тұтастай ауыстыруға болады, ал құйылған алюминийді жөндеу мүмкін емес.

Қозғалтқыштың қатып қалуға және жарылып кетуге бейім екі бөлігі бар, олардың бірі - цилиндрлер блогы, екіншісі - цилиндр басы.

Шойын цилиндр блогын жөндеуге болады, бірақ цилиндр басы дәнекерлеу арқылы жөндеуге болмайды, ол қандай материал болса да, оны тек жаңа бөлшектермен ауыстыруға болады. Цилиндр басы негізінен тығыздау үшін қолданылатындықтан, мұздату мен крекингтен кейінгі дәнекерлеу күші бастапқы стандартқа жетуден алыс.

Қозғалтқыштың қатып қалуын және жарылуын қалай болдырмауға болады?
1. Сұйықтық деңгейін стандартты күйде сақтай отырып, жоғары сапалы антифризді ауыстырыңыз. Қыста ауа температурасы өте төмен аймақтар үшін салқындатқыш ретінде таза суды пайдаланбау керек, сонымен қатар арнайы автокөлік салқындатқышын пайдалану керек. Автокөлік салқындатқышының қату температурасы -60 градустан төмен, оны көптеген көріністерге қолдануға болады;
2. Егер антифриз ретінде таза су пайдаланылса, онда жалын сөнгеннен кейін барлық суды төгу үшін антифриз шығатын саңылау ашылуы керек, содан кейін оны пайдаланған кезде жылы сумен толтыру керек;
3. Көлікті жерасты гаражына қойыңыз. Жер асты жолының температурасы негізінен жоғары, ал антифризді мұздату оңай емес.