1. Поршеньді шатунның салмағы, әсіресе үлкен төмен жылдамдықты дизельді қозғалтқыштар үшін қолдың қашықтық айырмашылығына белгілі бір әсер етеді.

Поршеньді шатун салмағының қолдың қашықтық айырмашылығына әсер ету заңы жалпы түрде: әрбір негізгі біліктің салмағы біркелкі болғанда және негізгі журнал мен төменгі мойынтірек төлкесі жақсы бекітілген кезде поршеньді шатун алып тастаңыз. Бастапқы қол аралығының айырмашылығы оң болса , Оң мән азаяды және нөлге немесе теріс мәнге жақындайды, осылайша иінді білік осі жоғары беру бағытында иілуге ​​бейім болады. Шағын және орта дизельді қозғалтқыштар үшін поршеньді шатунның салмағының жеңілдігі мен иінді біліктің жоғары қаттылығына байланысты поршеньді шатун алынғанға дейін және одан кейінгі иінді білік қолының арақашықтығына айқын әсер етпейді, әдетте аспайтын 0,03 мм.

2. Кеменің тиеу жағдайларының иінді біліктің қашықтық айырмашылығына әсері.

Бұл корпусқа қалтқылық пен тиеу салмағының біркелкі бөлінбеуіне байланысты, бұл оның серпімді иілуіне және деформациялануына әкеледі, бұл машина негізінің деформациясына әсер етеді және иінді білік иінінің арақашықтығы айырмашылығын өзгертеді. Орташа машина бөлмесі үшін жүк кеменің тұмсығы мен артқы ұштарында шоғырланған кезде, бұл корпустың ортасының жоғары қарай иілуіне әкеледі, бұл иінді біліктің де жоғары қарай иілуіне әкеледі. Иінді білікті орнату және жөндеу әдетте кеме бос болған кезде жүргізілетіндіктен, тиеу жағдайына толық назар аудару керек. Негізді орналастырған кезде иінді біліктің арақашықтығы айырмашылығын оң етіп жасаған дұрыс (тіпті ось ойыс болса да). Осылайша, кеме қатты жүктелген кезде корпус дөңес пішінге ие болады, осылайша иінді біліктің осі шамамен түзу болады. Бұл әдіс тек ортаңғы машина бөлмесіне ғана емес, сонымен қатар артқы қозғалтқыш бөлмесіне де жарамды. Сонымен қатар, кеме балластының, тұщы судың және мұнайдың қолдың қашықтық айырмашылығына тиеу сияқты әсер еткенімен, соққы үлкен емес болғандықтан, ол жиі ескерілмейді және есептелмейді.

3. Негізгі подшипниктің біркелкі емес тозуының иінді біліктің арақашықтық айырмашылығына әсері.

Бір немесе бірнеше негізгі мойынтіректердің тозуы кезінде негізгі журнал біркелкі емес шөгеді, бұл иінді біліктің ара қашықтығы айырмашылығын өзгертеді. Негізгі подшипниктің біркелкі тозуы негізінен цилиндрлердің біркелкі болмауынан, негізгі подшипниктің нашар құрастырылуынан, майлау жүйесінің істен шығуынан, майлау майының сапасыздығынан немесе тозудың нашарлығынан болады. жеке подшипниктердің төзімді қорытпасы.

4. Дизельді қозғалтқыштың салқындату күйінің иінді біліктің саңылауына әсері.

Дизельдік қозғалтқыштың суық күйі деп оның меншікті температурасы қоршаған ортаның температурасымен бірдей болатын күйді, ал ыстық күй деп дизельдік қозғалтқыштың белгілі бір жұмыс кезеңінен кейінгі температуралық күйін айтады. Басқа жағдайлардың бірдей жағдайында дизельді қозғалтқыштың суық күйі мен ыстық күйі арасындағы өлшенген қол аралығының айырмашылығы әртүрлі болады. Жалпы ереже: ыстық күйде өлшеу суық күйдегі өлшеуге қарағанда теріс мән бағытында иық арақашықтық айырмашылығын арттырады. . Суық күйде қол аралығының айырмашылығы теріс болса, ыстық күйде теріс мән артады; егер суық күйде иық аралығының айырмашылығы оң болса, оң мән төмендейді және ыстық күйде нөлге немесе теріске ұмтылады. Ыстық күйде иінді біліктің осі жоғары доға бағытында иіледі.

5. Маховик салмағының иінді біліктің арақашықтық айырмашылығына әсері.

Маховикті орнатқаннан кейін иінді иінді иінді иінді аралық айырмасы маховиктің соңына жақын теріс мәнге қарай ұлғаяды немесе оң мәнге қарай азаяды, ал иінді біліктің осі жоғары қарай доғаға ұмтылады. Маховик салмағының әсері екінші иінді иіндінің маховиктің ұшынан иін арақашықтық айырмашылығын қамтиды. Бұл иінді біліктің үстіңгі доғасының деформациялануына және подшипниктің мойынтіректен бөлінгеніне байланысты. Оның осі маховиктің соңына жақын иіндікпен бірдей, бірақ әсер ету дәрежесі шамалы.

6. Төменгі бұрыштық болттардың герметикалығының немесе болттар арқылы иінді білік иінінің қашықтық айырмашылығына әсері.

Дизельдік қозғалтқыш біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін, кейбір анкерлік болттар мен болттар босатылады. Дизельді қозғалтқыштардың қалыпты жұмысына әсер ету. Машина негізінің күйі өзгеруі мүмкін, бұл иінді біліктің арақашықтығы айырмашылығын өзгертеді. Дизельді қозғалтқышты жөндеу кезінде, иінді біліктің ортаңғы сызығын тексеру алдында алдымен анкерлік болттардың босағанын және қозғалтқыштың отырғышы мен корпус іргетасының арасындағы жастық блоктарының бос еместігін тексеріңіз. Тексеру кезінде жастықшаға жеңіл соғу үшін кішкентай балғаны пайдаланыңыз. Егер түрту кезінде қатты дыбыс шықса, бұл контакт жақсы дегенді білдіреді. Өткізгіш болттарды қатайту нұсқаулықта көрсетілген әдістер мен талаптарға сәйкес қатаң түрде орындалуы керек. Сол және оң жақтарын бір уақытта бұрау керек, ал болттарды ортасынан екі жағына дейін екі рет бұрау керек.

Иінді иінді қашықтық айырмашылығына әсер ететін әртүрлі факторларды жан-жақты талдағаннан кейін, «иінді иінді қашықтық айырмашылығы белгілі бір жағдайларда мән болып табылады және салыстырмалы шама болып табылады. Шарттар өзгергенде, иін арақашықтық айырмасының мәні де Өзгертеді". Сондықтан қол қашықтық айырмасын талдау кезінде алдымен өлшеу шарттарын түсіну керек, содан кейін оларды шамамен бірдей шарттарда салыстыру керек, әйтпесе бұл мағынасыз болады. иінді білік маховикпен және поршеньді шатунмен жабдықталғаннан кейін, егер негізгі мойынтіректер коаксиалды болса, иінді иінді болса, керісінше, иінді қолдың арасындағы айырмашылық нөлге тең болмауы мүмкін; қол аралығының айырмашылығы нөлге тең, бұл негізгі мойынтіректердің коаксиалды болуы керек дегенді білдірмейді. Жалпы алғанда, иінді қол аралығының айырмашылығы нөлге реттелетін болса, ең жақсы құрастыру сапасы деп санауға болмайды.