Әртараптандырылған күштік желіні электрлендіру жолдары

Автокөлік энергияны үнемдеу технологиясының үздіксіз жетілдірілуімен Қытайдағы жаңа жеңіл автокөліктердің ағымдағы орташа отын шығыны төмендеуді жалғастыратыны және ол 2020 жылы 100 километрге 5 л мақсатты мәнге жақын екені белгілі. Қазіргі уақытта, жоғары қысу коэффициенттерінің көп саны (12-13) + Миллер циклі қолданылды. +Айнымалы ығысуы бар аксессуарлар + төмен үйкеліс технологиясы және басқа да озық энергия үнемдейтін технологиялар, бензин қозғалтқыштарының жылулық тиімділігі бірте-бірте 40% халықаралық озық деңгейге жақындап келеді; автоматты беріліс қорабы үлесі 70%-дан астамға жетті, 7DCT және 8AT сериялық өндіріске қол жеткізді; CVT, CVT180, CVT250 сериялық өндіріс.

Дегенмен, болашақты қатаңырақ шығарындылар стандарттарына қарсы тұра отырып, бензин қозғалтқыштарының жылу тиімділігін жақсарту үшін ғана стандарттарды орындау әлі де қиын. Ұлттық жаңа энергетикалық көлік инновациялық жобасының сарапшылар тобының жетекшісі Ван Бингган Гасгуға берген сұхбатында менің елімнің ұлттық жағдайларын ескере отырып, әртараптандырылған автомобиль технологиялары мен энергия түрлері қолайлырақ екенін айтты. Автокөліктерді электрлендіруді дамыта отырып, дәстүрлі көліктерді дамытуға мән беру керек. Трансформация. Сондықтан сарапшылар тобы алдағы 15 жылда дәстүрлі қытайлық көліктер толығымен гибридті үлгілерге айналады деп келісті.

Неғұрлым тиімді күштік электрлендірудің негізгі технологиялары

Күшті электрлендіруге арналған кешенді шешімдерді жеткізуші ретінде SAIC Transmission жоғары жылдамдықты және терең интеграцияланған электр көпірін әзірледі. Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd компаниясының келешек техникалық директоры Лу Жибоның айтуынша, бұл жоғары жылдамдықты, жоғары жылдамдықты тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштардың терең интеграциясын жүзеге асыратын үшеуі бір жетекті көпір. -өнімділік контроллері MCU интеграциясы. Жетек қозғалтқышының максималды жылдамдығы 16000 айн / мин жетуі мүмкін; редуктор неміс Volkswagen MEB талаптарына сәйкес әзірленген және әзірленген. Ең жоғары қуат 165 кВт-қа жетуі мүмкін, ең жоғары айналу моменті 300 Нм, ал доңғалақ соңында 3900 Нм жетеді. Бұл ретте жетекші қозғалтқыш жоғары және төмен қуатты болып бөлінеді. Нұсқа, редуктор әртүрлі жылдамдық коэффициенттерін пайдалана алады және жол талғамайтын көліктер мен автомобильдер сияқты әртүрлі үлгілерде қолданылуы мүмкін.

Күш ағынын электрлендіру нарығының әлеуетті перспективалары

Күш қондырғысы үшін, электрлендіру жолында көптеген қиындықтар болатынына қарамастан, үлкен даму әлеуеті бар бұл нарық әлі де барлығының тілегіне лайық.

Соңғы сатылым деректері 2020 жылдың қазан айында жаңа энергетикалық жеңіл көліктердің көтерме сатылымы 144,000-нан асып, бір жылмен салыстырғанда 119,8% және бір айға қарағанда 15,9% өскенін көрсетеді. Жаңа энергетикалық көліктер нарығының қалпына келуімен жолаушылар көлігінің бүкіл нарығы қалпына келе бастады. "Біз барлық сақтандыру деректерін және терминалдық сатылымдарды қарадық. Шілде айынан бастап бүкіл нарықтың өсу қарқыны 100%-дан жоғары болды, бұл жаңа энергия нарығы жалпы сатылымның өсуіне түрткі болғанын көрсетеді".

Гибридті энергетикалық жүйелерді зерттеу мен дамытуды ұзақ уақыт бойы ұстанатын Ұлттық жаңа энергетикалық көлік технологиясының инновациялық орталығы Дуань Жихуй гибридтік қуат нарығына әлі де оптимистік көзқарастарын білдірді. Қазіргі уақытта үйде және шетелде гибридті жүйелердің 90-нан астам түрі бар екені белгілі, олардың арасында қуатты бөлу, сериялық және параллель және P2 немесе P2.5 негізгі ағыны болып табылады. Бұл үш технологияның өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. «Компаниялар гибридті технологияны қарқынды дамытып жатқанда, қате тұжырымдамаға алданып қалмаңыз және соншалықты жақсы емес бағытты таңдаңыз». Дуан Чжихуй шағым түсірді.