(1) Жөндеу кезінде құрастыру сапасына көз жеткізіңіз

Дизельді қозғалтқыштың иінді білігін құрастыру кезінде әрбір қадам дәл болуы керек. Иінді білікті орнатпас бұрын иінді білікті тазалап, иінді біліктің май өтуін жоғары қысымды ауамен тазалаңыз. Кейбір иінді біліктердің бүйірлік саңылаулары бар және олар бұрандалармен бекітіледі. Мұнда орталықтан тепкіш күштің әсерінен мұнайдан бөлінген қоспалар жиналады. Бұрандаларды алып, мұқият тазалаңыз.

Иінді білікті құрастыру кезінде журналмен жанасу аймағының 75%-дан жоғары болуын қамтамасыз ету үшін жоғары сапалы мойынтіректерді таңдап, иінді біліктің деңгейінде болу керек. Байланыс нүктелері шашыраңқы және дәйекті болуы керек (мойынтіректерді тексеру арқылы). Тығыздығы сәйкес болуы керек. Белгіленген моментке сәйкес болттарды қатайтқаннан кейін болттар еркін айналуы керек. Тым тығыз иінді біліктің және мойынтіректің тозуын арттырады, ал тым бос болса, майдың жоғалуына әкеледі, сонымен қатар тозуды арттырады.

Иінді біліктің осьтік саңылауы тіреу алаңымен реттеледі. Жөндеу кезінде осьтік саңылау тым үлкен болса, аралықтың белгілі бір диапазонда болуын қамтамасыз ету үшін итеру алаңын ауыстыру керек. Әйтпесе, көлік құралы жоғары-төмен қозғалған кезде иінді білік алға-артқа жылжиды, бұл шатун мойынтірегі мен иінді біліктің қалыпты тозуына әкеледі.


(2) Майлау майының сапасы мен тазалығын қамтамасыз етіңіз

Сәйкес сапа деңгейіндегі майлау майды пайдаланыңыз. Тиісті дизельдік қозғалтқыш майы дизельдік қозғалтқыштың жүктемесіне сәйкес таңдалуы керек. Кез келген сападағы жағармайлар пайдалану кезінде өзгереді. Белгілі бір жүгіріс өткеннен кейін өнімділік нашарлайды, бұл дизельді қозғалтқышта әртүрлі проблемаларды тудырады. Дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде жану камерасындағы жоғары қысымды жанбаған газ, ылғал, қышқыл, күкірт және азот оксидтері поршень сақинасы мен цилиндр қабырғасының арасындағы саңылау арқылы картерге түсіп, тозған металл ұнтағымен араласады. тұнба түзу үшін бөлшектермен шығарылады. Мөлшері аз болса, ол майдың ішінде ілініп қалады, ал мөлшері көп болса, ол майдың ішінен тұнбаға түседі, бұл сүзгі мен май саңылауларын бітеп тастайды. Егер сүзгі бітеліп қалса және май сүзгі элементінен өте алмаса, ол сүзгі элементін жарып жібереді немесе сақтандырғыш клапанды ашады және айналма клапан арқылы өтіп, майлау бөлігіне кірді қайтарады, майдың ластануын арттырады және иінді біліктің тозуын күшейтеді. Сондықтан иінді біліктің жақсы жұмыс істеуі үшін дизельді қозғалтқыштың ішін таза ұстау үшін майды үнемі ауыстырып, картерді тазалау керек.


(3) Дизельдік қозғалтқыштың жұмыс температурасын қатаң бақылаңыз

Температура майлаумен тығыз байланысты. Температура жоғарылаған сайын майдың тұтқырлығы төмендейді, май қабықшасын қалыптастыру оңай емес. Жоғары температураның себебі - салқындату жүйесінің нашар жылу диссипациясы, су радиаторының тоты және масштабтауы жиі кездесетін мәселелер. Тот пен қақ салқындату жүйесіндегі салқындатқыштың ағынын шектейді. Шамадан тыс масштаб судың айналмалы ағынын азайтады, жылуды тарату әсерін азайтады және дизельді қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі; бұл ретте су арнасының бөлігін қысқарту судың қысымын арттырады, судың ағып кетуіне немесе судың толып кетуіне әкеледі Толып кету, салқындату суының жеткіліксіздігі, кастрюльді ашу оңай; және салқындату сұйықтығының тотығуы сонымен қатар қышқылды заттар түзеді, олар су радиаторының металл бөліктерін тот басады және зақымдайды. Сондықтан иінді біліктің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін су радиаторын ондағы тот пен қақты кетіру үшін үнемі тазалап отыру керек. Дизельдік қозғалтқыштың иінді білігінің шамадан тыс температурасы отын бүрку уақытына да байланысты, сондықтан отын бүрку уақытын дұрыс реттеу керек.