1. Ең көп таралған майдың ағуы клапанның май тығыздағышы мен поршеньдік сақина мәселесі болып табылады. Поршеньдік сақинаның ақауы немесе клапанның май тығыздағышының ақаулығы туралы мәселені келесі екі қарапайым әдіспен бағалауға болады:
1. Цилиндрдегі қысымды өлшеу
Егер бұл цилиндр қысымы деректері арқылы тозу мөлшерін анықтайтын поршеньдік сақина болса, егер ол маңызды болмаса немесе қоспалар арқылы 1500 километрден кейін автоматты түрде жөнделуі керек.
2. Шығару саңылауларында көк түтінді іздеңіз
Көгілдір түтін - бұл негізінен поршеньдерден, поршеньдік сақиналардан, цилиндр төсемінен, клапанның май тығыздағыштарынан және тозудан туындайтын майдың жану құбылысы. Майдың жануын тудыруы мүмкін. Клапанның май тығыздағышынан май ағып жатқанын анықтау үшін оны дроссель мен дроссельді босату арқылы бағалауға болады. Газ клапанының шығатын порты поршеньдің, поршень сақинасының және цилиндр төсемінің шамадан тыс тозуына байланысты; көк түтін құбылысы негізінен клапанның май тығыздағышының зақымдануынан және клапан бағыттағышының тозуына байланысты. туғызды.
2. Клапанның май тығыздағыштарының ағуының салдары
Клапанның май тығыздағыш майы жану камерасында жанады. Егер клапанның май тығыздағышы майға тығыз сіңбесе, пайдаланылған газ көк түтінді көрсетеді. Ұзақ уақыт бойы көміртегі шөгінділерін жасау оңай болса, тығыз жабылмаған клапан болады. Жеткіліксіз жану. Ол сондай-ақ жану камерасында және саптамаларда көміртектің жиналуына немесе үш жақты каталитикалық түрлендіргіштің бітелуіне әкелуі мүмкін; ол сондай-ақ қозғалтқыш қуатының төмендеуіне және отын шығынының айтарлықтай өсуіне әкелуі мүмкін, сонымен қатар тиісті жабдықтың зақымдалуы, әсіресе ұшқын шамдарының жұмыс жағдайлары айтарлықтай төмендейді. Салдары әлі де өте ауыр екенін көруге болады, сондықтан жаңа клапанның май тығыздағышын мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек.
