L6 қозғалтқышында түзу сызықта орналасқан 6 цилиндр бар, сондықтан оған тек цилиндр басы және қос жоғары таратқыш біліктердің жиынтығы қажет. Сол күндерде де, қазір де, қарапайымдылық - бұл тамаша!

Сонымен қатар, орналастыру әдісінің сипаттамаларына байланысты L6 қозғалтқышы поршеньдер тудыратын дірілді бір-бірін болдырмайды және тепе-теңдік білігісіз жоғары жылдамдықта біркелкі жұмыс істей алады. Сонымен қатар, L6 қозғалтқышының цилиндрлерінің тұтану реттілігі симметриялы, мысалы, 1-6, 2-5, 3-4 сәйкес синхронды цилиндр болып табылады, бұл инерцияны басуға жақсы. Тұтастай алғанда, L6 қозғалтқышының табиғи, табиғи жүру артықшылығы бар! V6 қозғалтқышымен салыстырғанда, ол ұзағырақ, ал оның кірістілігі оның күшті және «кемшіліктері» болып табылады.

Қозғалтқыш тұтастай ұзын болса, көлік құралының қозғалтқыш бөлігі де жеткілікті ұзын болуы керек деп елестетіп көріңіз. Сенбесеңіз, кірістірілген алты цилиндрлі үлгіге қараңыз. Дене қатынасы әртүрлі ме? Мысалы, BMW 5 Series 540Li B58B30A коды бар кірістірілген алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. 5 сериялы басы жалпы көлденең қозғалтқыш үлгісінен ұзағырақ екенін бүйірден байқау қиын емес.