Үнемі өсіп келе жатқан ат күші, айналу моменті және бүгінгі қозғалтқыштар жүктелетін жүктемелердің арқасында блоктар мен цилиндрлер басы сияқты маңызды құрамдас бөліктер кернеу салдарынан жарылып кететін кездер болады. Бірақ уайымдама! Бұл жарықтарды тексерудің бірнеше жолы бар.

Біз көптеген жылдар бойы жарықшақты анықтау туралы көп айттық - дымқыл және құрғақ магниттік бөлшектерді тексеруден бояуға енетін жарықтарды анықтауға дейін вакуумдық сынауға дейін. Тағы бір әдіс - қысымды сынау. Бұл әдіс жиі жоғарыда аталғандардың бірімен бірге барлық жарықтар мен саңылаулардың жөнделгенін соңғы тексеру ретінде қолданылады. Қысымды тексерудің екі жолы бар - ылғалды немесе құрғақ. Жақсы жаңалық - сіз қандай әдісті таңдағаныңызға қарамастан, процедуралар бірдей.

Ең алдымен, тексерілетін бас толығымен таза болуы керек. Су өткізгіштерін жабу үшін басына арнайы блокты өшіру тақтасын бекітіп, содан кейін су портына енгізілген ауа құбыры арқылы басына қысымды ауаны сорғызасыз. Кейбір көздер сізге шамамен 60 psi пайдалану керектігін айтады, бірақ менің тәжірибемде 20-25 psi жеткілікті. Кейбір бастарда негізгі штепсельдер басылған және олар 60 psi күшімен сөнеді. Бұл жайсыздық қана емес, қауіпсіздікке қауіп төндіреді.

Мұнда әдістер әртүрлі. Ылғал әдіспен сіз басын толығымен суға батқанша су ыдысына түсіресіз. Егер сізде тесіктер немесе жарықтар болса, ауа көпіршіктері сізге қай жерде екенін көрсетеді. Құрғақ әдіс ұқсас. Басты суға апарудың орнына, сіз суды басына апарасыз. Басына қысым түсіргеннен кейін оны сабынды ерітіндімен (көпіршікті сұйықтық немесе судағы кішкене ыдыс сабын) себіңіз. Егер жарықтар немесе саңылаулар болса, шешім көпіршіктенеді және сіз қай жерде жөндеу керек екенін білесіз.

Қысымды сынау қол жетімді жарықшақты анықтау әдістерінің бірі болып табылады. Бірақ басты кемшілігі қысым сынағы барлық жарықтарды анықтай алмайды. Су өткеліне қосылмайтын беткі жарықтар ешқандай ағып кетуді көрсетпейді, сондықтан қысымды тексеруді қолдансаңыз, оларды өткізіп жіберуіңіз мүмкін.