Бензин қозғалтқыштары ішкі энергияны кинетикалық энергияға айналдыру үшін бензинді отын ретінде пайдаланады. Бензин тұтқыр және тез буланып кететіндіктен, бензинді бензинді бүрку жүйесімен цилиндрге айдауға болады. Сығымдау белгілі бір температура мен қысымға жеткеннен кейін газдың кеңеюі және жұмыс істеуі үшін оны ұшқын шамымен тұтандырады.

Артықшылығы:
1. Бензин нұсқасының бағасы салыстырмалы түрде арзан, ал техникалық қызмет көрсету өте ыңғайлы және қиындықсыз. Дизельге қарағанда бензин RV-де бөлшектерді ауыстыру әлдеқайда оңай.
2. Бензин қозғалтқышының жылдамдығы жоғары (қазіргі уақытта жүк көліктері үшін бензин қозғалтқышының жылдамдығы жалпы алғанда 3000-4000R/MIN, ал жеңіл автомобильдер үшін бензин қозғалтқышының максималды жылдамдығы 5000-6000R/MIN жетуі мүмкін), жақсы бейімделу, тұрақты және жұмсақ жұмыс, ыңғайлы және еңбекті үнемдейтін жұмыс, жоғары сапалы Жарық, төмен шу, төмен баға, оңай бастау және т.б. жеңіл автомобильдерде, шағын және орта жүк көліктерінде және әскери жол талғамайтын көліктерде кеңінен қолданылады.

Кемшілігі:
Жанармай шығыны жоғары, үнемділік нашар, пайдаланылған газдарды тазарту көрсеткіші төмен. Автомобильдер мен жеңіл көліктер сияқты бензинді қозғалтқышы бар көліктер қалада жиі жүретіндіктен, олар жолдың кептелуіне байланысты көбінесе тоқтау-қосу күйінде болады және қозғалтқыш жиі бос жүріспен жұмыс істейді, ал температура төмен. Қалыпты жұмыс жағдайында да бензин қозғалтқыштарының температурасы мен қысымы дизельдік қозғалтқыштарға қарағанда төмен. Демек, бензин қозғалтқышының жұмыс жағдайында қозғалтқыш майы төмен температуралы шлам шығаруға бейім, сондықтан бензин қозғалтқышының майы төмен температурада шламның жақсы дисперсиясына ие болуы керек.

Дизельдік қозғалтқыш - бұл энергияны шығару үшін дизельді жағатын қозғалтқыш. Оны 1892 жылы неміс өнертапқышы Рудольф Дизель ойлап тапты. Өнертапқыштың құрметіне дизель оның тегі Дизельмен берілген, ал дизельді қозғалтқыштар дизельдік қозғалтқыштар деп те аталады.

Артықшылығы:
1. Ұзақ өмір сүру, үнемді және берік. Дизельдік қозғалтқыштың айналу жылдамдығы төмен, олармен байланысты бөлшектердің ескіруі оңай емес, бөлшектердің тозуы бензин қозғалтқышына қарағанда аз және қызмет ету мерзімі салыстырмалы түрде ұзағырақ. Тұтану жүйесі жоқ, қосалқы электр құрылғылары аз, сондықтан дизельді қозғалтқыштың істен шығуы бензин қозғалтқышына қарағанда әлдеқайда төмен.
2. Жоғары қауіпсіздік. Бензинмен салыстырғанда оның ұшпалығы аз, тұтану температурасы жоғары және кездейсоқ тұтануы немесе жарылуы оңай емес, сондықтан дизельді пайдалану бензинге қарағанда тұрақты және қауіпсіз.
3. Төмен жылдамдықтағы жоғары айналу моменті. Дизельдік қозғалтқыштар әдетте шағын жылдамдықта жоғары айналу моментін алады, бұл күрделі жолдарда, өрмелеуде және ауыр жүктерде бензин қозғалтқыштарына қарағанда жақсы. Дегенмен, ол жылдамдықты арттыру және тас жолда жоғары жылдамдықпен жүру жағынан бензинді көлікке ұқсамайды.

Кемшілігі:
1. Дизельді қозғалтқыштардың тұтану әдісі - қысумен тұтану. Бензинмен жүретін көліктермен салыстырғанда оның оталдырғыш құрылымы жоқ. Кейде оттегінің жеткіліксіздігінен улы газдар пайда болады, мысалы, NOX сияқты улы газдар. ауаның ластануына әкеледі. Осыған байланысты дизельді көліктер осы улы газды атмосфераны ластамау үшін залалсыздандыруға қабілетті мочевина цистерналарымен жабдықталған.
2. Дизельді қозғалтқыштың шуы салыстырмалы түрде үлкен, ол жолаушылардың жүру ыңғайлылығына әсер ететін өзіндік құрылымынан туындайды. Дегенмен, технологияның одан әрі дамуымен ортадан жоғары деңгейлі модельдердегі дизельдік қозғалтқыштардың шуды бақылауы негізінен автомобиль қозғалтқыштарына ұқсас.
3. Қыста температура төмен болған кезде, дұрыс емес дизель таңдалса, мұнай құбыры қатып қалады, бұл дизельді қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеуіне әкеледі.