一.
Қара түтін- Оның пайда болуына әсер ететін негізгі факторлар:
1. Дұрыс қызмет көрсетпеу салдарынан ауа сүзгісі бітеліп, жеткіліксіз үрленеді, нәтижесінде жану толық болмайды;
2. Клапанның саңылауын дұрыс реттемеу, сорғышты тазартпау және ауаның жеткіліксіз түсуі, толық жанбау; Клапанның дұрыс емес саңылауы клапанның уақытына тікелей әсер етеді, яғни клапан ашылатын кезде ашылмайды және жабылуы керек кезде жабылмайды, осылайша қозғалтқыштың сору және шығару ағынына әсер етеді, қозғалтқыштың артық ауа коэффициентін төмендетеді, қозғалтқыштың мұнай мен газдың бай қоспасы болуы, отынның толық емес және жеткіліксіз жануы.
3. Сығымдау мен араластырудың нашар болуына байланысты толық жанбау;
4. Отын инжекторларының нашар жұмысы;
5. Жанармайдың шамадан тыс берілуі;
6. Жанармай берудің алдыңғы бұрышы тым кішкентай;
二． Шығарылатын көк түтін: мұнай шашырауы, жануға қатысатын мұнай
1. Цилиндр төсеніштері мен поршень сақиналарының қатты тозуы, поршеньдік сақиналарды туралау
2. Картер желдеткішінің бұзылуы;
3. Мотор майының тым көп болуы;
4. Клапан мен бағыттаушы түтік арасындағы шамадан тыс саңылау;
5. Күшейткіштің дұрыс жұмыс істемеуі;
6. Ауа сүзгісі бітеліп қалды.
三、 Ақ түтін: ақ түтін түтін емес, су буы немесе май буы бар пайдаланылған газ. Қозғалтқыш жаңадан іске қосылғанда немесе суық күйде, қозғалтқыш цилиндрінің төмен температурасы мен май буының булануынан, әсіресе қыста, шығатын құбырдан ақ түтін пайда болады. Қозғалтқыш суық ауа райында жұмыс істеп тұрғанда, қозғалтқыштың температурасы төмен, ал шығатын құбырдың температурасы да төмен. Су буының су буына айналуы және ақ түтін шығаруы қалыпты жағдай. Қозғалтқыштың температурасы қалыпты болған кезде ақ түтін әлі де болса және шығатын түтіктің температурасы да қалыпты болса, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемейтінін көрсетеді және оны қозғалтқыштың ақауы ретінде бағалауға болады.
