Үш цилиндрлі қозғалтқыштың артықшылықтары мен кемшіліктері
2023-06-16
Артықшылықтары:
Үш цилиндрлі қозғалтқыштың екі негізгі артықшылығы бар. Біріншіден, отын шығыны салыстырмалы түрде төмен, ал цилиндрлер аз болса, орын ауыстыру табиғи түрде азаяды, нәтижесінде отын шығыны азаяды. Екінші артықшылығы - оның шағын өлшемі мен жеңіл салмағы. Көлемі кішірейгеннен кейін қозғалтқыш бөлігінің және тіпті кабинаның орналасуын оңтайландыруға болады, бұл оны төрт цилиндрлі қозғалтқышпен салыстырғанда икемді етеді.
Кемшіліктері:
1. Дірілдеу
Дизайндағы кемшіліктерге байланысты үш цилиндрлі қозғалтқыштар төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен салыстырғанда бос дірілге бейім, бұл жақсы белгілі. Дәл осы нәрсе көптеген адамдарды Buick Excelle GT және BMW 1-Series сияқты үш цилиндрлі қозғалтқыштардан тартынуға мәжбүр етеді, олар жиі кездесетін діріл мәселесінен аулақ бола алмайды.
2. Шу
Шу да үш цилиндрлі қозғалтқыштардың ортақ мәселелерінің бірі болып табылады. Өндірушілер шуды қозғалтқыш бөлігіне дыбыс өткізбейтін қақпақтарды қосу және кабинада жақсырақ дыбыс өткізбейтін материалдарды пайдалану арқылы азайтады, бірақ ол көліктің сыртында әлі де байқалады.
3. Қуаттың жеткіліксіздігі
Үш цилиндрлі қозғалтқыштардың көпшілігі қазір турбо зарядтауды және цилиндрге тікелей айдау технологиясын қолданса да, турбина қосылғанға дейін момент жеткіліксіз болуы мүмкін, яғни төмен жылдамдықта қозғалыс кезінде аздап әлсіздік болуы мүмкін. Бұған қоса, жоғары RPM параметрі төрт цилиндрлі қозғалтқышпен салыстырғанда ыңғайлылық пен тегістікте кейбір айырмашылықтарға әкелуі мүмкін.
3 цилиндрлі және 4 цилиндрлі қозғалтқыштардың айырмашылығы
Неғұрлым жетілген 4 цилиндрлі қозғалтқышпен салыстырғанда, 3 цилиндрлі қозғалтқыш туралы сөз болғанда, көптеген адамдардың бірінші реакциясы нашар жүргізу тәжірибесі болуы мүмкін, ал шайқау мен шу туа біткен «бастапқы күнәлар» болып саналады. Объективті түрде айтатын болсақ, алғашқы үш цилиндрлі қозғалтқыштарда шынымен де осындай проблемалар болды, бұл көптеген адамдардың үш цилиндрлі қозғалтқыштардан бас тартуына себеп болды.
Бірақ шын мәнінде, цилиндрлер санының төмендеуі міндетті түрде нашар тәжірибені білдірмейді. Бүгінгі үш цилиндрлі қозғалтқыш технологиясы жетілген кезеңге енді. Мысалы, SAIC-GM компаниясының жаңа буын Ecotec 1.3T/1.0T қос инжекциялық турбокомпрессорлы қозғалтқышын алайық. Жалғыз цилиндрлі жанудың оңтайлы дизайнына байланысты, орын ауыстыру кішірек болса да, қуат өнімділігі мен отын үнемдеу жақсарады.
.jpeg)
