Заманауи автомобиль қозғалтқышының блогы тобы негізінен корпустан, цилиндр басынан, цилиндр қақпағынан, цилиндр төсемінен, негізгі мойынтірек қақпағынан және май табағынан тұрады. Қозғалтқыш корпусының жинағы қозғалтқыштың кронштейні болып табылады, ол иінді шатундық механизмнің, клапанның тарату механизмінің және қозғалтқыш жүйесінің негізгі бөліктерінің жинақтау матрицасы болып табылады. Цилиндр басы цилиндрдің үстіңгі бөлігін тығыздау және поршень тәжімен және цилиндр қабырғасымен бірге жану камерасын құру үшін қолданылады.

Цилиндр басы цилиндрді тығыздау және жану камерасын қалыптастыру үшін қолданылады. Цилиндр басы құйылған суға арналған кеудеше, кіріс тесігі, шығыс тесігі, ұшқын саңылауы, болт тесігі, жану камерасы және т.б.

Цилиндр блогы әрбір цилиндрді және тұтастай картерді байланыстыратын қозғалтқыштың негізгі корпусы болып табылады. Бұл поршеньдерді, иінді біліктерді және басқа бөлшектер мен керек-жарақтарды орнатуға арналған тірек тірек.

Цилиндр тығыздағыш цилиндр басы мен цилиндр блогының арасында орналасқан және оның қызметі цилиндр блогы мен цилиндр басы арасындағы микро саңылауларды толтыру, түйісу бетінде жақсы тығыздауды қамтамасыз ету, осылайша жану камерасының тығыздалуын қамтамасыз ету және цилиндрдің ағып кетуін болдырмайды. және су курткасының ағуы.

Поршеньді шатун тобы - қозғалтқыштың беріліс бөлігі, ол жану газының қысымын иінді білікке жібереді, оның айналуын және шығу қуатын тудырады. Поршеньді шатундар тобы негізінен поршень, поршень сақинасы, поршеньдік түйреуіш және шатуннан тұрады.

Поршеньдің негізгі қызметі жану газының қысымына төтеп беру және бұл күшті айналу үшін иінді білікті жылжыту үшін поршеньдік түйреуіш арқылы шатунға беру. Сонымен қатар, поршеньдің жоғарғы жағы, цилиндр басы және цилиндр қабырғасы бірге жану камерасын құрайды. Поршень жұмыс жағдайында қозғалтқыштың ең ауыр құрамдас бөлігі болып табылады, оған газ және кері инерция күштері әсер етеді.