რა განსხვავებაა სუპერდამუხტვასა და ტურბო დამტენს შორის Part2
2020-05-27
ტურბო დატვირთული ძრავები და სუპერდამუხტული ძრავები ამჟამად არის ძრავებისთვის ყველაზე ხშირად გამოყენებული სუპერჩამტენი სტრუქტურა. ამ ორი სუპერჩამტენის ძირითადი ფუნქციაა ძრავის ცილინდრში მეტი ჰაერის შეყვანა და ძრავის ცილინდრში ჰაერის სიმკვრივის გაზრდა. ძრავის სიმძლავრის გასაუმჯობესებლად. მოდით შევხედოთ შემდეგს:განსხვავება ტურბო დატენვას შორის:
ტურბოდამუხტვა იყენებს ძრავის მიერ გამომუშავებულ გამონაბოლქვი გაზს გამონაბოლქვი მილში ტურბოფენის უბიძგებს, რათა შემომყვან მილში ტურბოფენი ბრუნავს, ირიბად ზედმეტად, ძრავის სიმძლავრის მოხმარების გარეშე.
ტურბო დამტენის ჩარევა განსხვავებულია თითოეული ძრავისთვის, ზოგადად დაახლოებით 1500 ბრ/წთ-ში, ანუ ძრავას არ მიეწოდება დამატებითი შემომავალი ჰაერი, როდესაც ის არ მიაღწევს 1500 ბრ/წთ-ს, ამიტომ ტურბო დაბალია დაბალ სიჩქარეზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მოძრაობა დაბლოკილია ჩარევის გარეშე, დაბალსიჩქარიანი სიმძლავრე ბუნებრივია უფრო სუსტი იქნება, ვიდრე სუპერდამუხტვა.
ტურბო დამტენის სიჩქარე უკიდურესად მაღალია და წნევის მატება რამდენჯერმე აღემატება მექანიკურ სუპერჩამტენის სიჩქარეს. თუმცა, ტურბოფენის ინერციის გამო, შუალედურ საკისარს ასევე აქვს მნიშვნელოვანი წინააღმდეგობა. როდესაც გამონაბოლქვი აირი მოულოდნელად იზრდება, ტურბოფენის სიჩქარე ერთდროულად არ გაიზრდება, რაც არის ტურბო ჩამორჩენა.
ტურბო დამტენი ამოძრავებს გამონაბოლქვი აირით. რაც უფრო მაღალია ძრავის სიჩქარე, მით უფრო ძლიერია გამონაბოლქვი აირის სიმძლავრე და უფრო მაღალია ტურბინის სიჩქარე. მექანიკური გადატენვის შეზღუდვა არ არსებობს, ამიტომ მას შეუძლია უზრუნველყოს საკმარისი გადატვირთვა მაღალი სიჩქარით და უკეთესი სიმძლავრით.
მოკლედ, ტურბო დატენვის უპირატესობები ჯერ კიდევ ძალიან აშკარაა. სუპერდამუხტვის შემდეგ, ძრავის მუშაობა დაბალ სამუშაო პირობებში ძირითადად არ მცირდება, ხოლო გამომავალი სიმძლავრე, საწვავის ეკონომია და საშუალო და მაღალი სამუშაო პირობების გამონაბოლქვი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდეს; გარდა ამისა, სუპერჩამტენის მოცულობა და წონა მუდმივად მცირდება, საიმედოობა მუდმივად იზრდება და ჰისტერეზის ფენომენი უფრო და უფრო მცირე ხდება, რაც ტურბოდამუხტვის მეთოდს უფრო და უფრო ფართოდ იყენებს ჩვეულებრივ სამგზავრო მანქანების ძრავებზე.
რა თქმა უნდა, მექანიკური გადატვირთვა არ არის გამოუყენებელი. მექანიკური რბოლა ჯერ კიდევ ფართოდ გამოიყენება სარბოლო ძრავებში და მაღალი კლასის სამგზავრო მანქანების ძრავებში, რომლებიც ისწრაფვიან დაბალი სიჩქარის აჩქარებისკენ.