სარქვლის მატარებლის ტექნიკური არჩევანი განსაზღვრავს ძრავის დიზაინის ზოგად მახასიათებლებს და მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მის კონსტრუქციაზე. მანქანის ძრავის გაზის განაწილების გადაცემის მექანიზმის უმეტესობა იყენებს გადაცემის ორ ტიპს დაკბილული ქამარი და ჯაჭვის გადაცემის ტექნოლოგია. სარქვლის გადაცემის ყველაზე შესაფერისი მექანიზმის შერჩევა კონკრეტული აპლიკაციისთვის უნდა ეფუძნებოდეს სამიზნე სპეციფიკაციების შეფასებას ძრავის სისტემის დონეზე და ხახუნის დაკარგვის, დაღლილობის სიძლიერის, შენარჩუნებისა და სარქველების დროის ცვლილებების ყოვლისმომცველ განხილვას მთელი სამსახურის განმავლობაში. , დინამიური შესრულება, აკუსტიკური მახასიათებლები, ხარისხი, სამონტაჟო სივრცე და წარმოების ხარჯები და სხვა ფაქტორები.
The
გაზის განაწილების მექანიზმი პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის საწვავის მოხმარებაზე მისი ხახუნის დაკარგვით, ამიტომ გაზის განაწილების მექანიზმის დაბალი ხახუნის დიზაინი სულ უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. ბუჩქის ჯაჭვთან და როლიკებით ჯაჭვთან შედარებით, დაკბილული ჯაჭვი უფრო დიდ ხახუნის დეფექტებს წარმოადგენს.
როდესაც ძრავის სიგრძე უნდა იყოს ყველაზე მოკლე, ჯაჭვის ამძრავი უკეთესია, ვიდრე ღვედი; ბენზინის ძრავების უმეტესობა და ზოგიერთი დიზელის ძრავა იყენებს ჰიდრავლიკური ამწე ლილვის ფაზის რეგულირებას, ხოლო ჯაჭვის ამძრავი და სველი ღვედის ამძრავი უფრო ეკონომიური გაზის განაწილების წამყვანი სქემებია. ღვედის ამძრავს შეუძლია მიაღწიოს სარქვლის დროის მაღალ სიზუსტეს მთელი სამსახურის განმავლობაში, რაც უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი გახდება მომავალი გამონაბოლქვის გამონაბოლქვისა და საწვავის მოხმარებისთვის. უფრო მაღალი და მაღალი შეფრქვევის წნევის გამო, საწვავის შეფრქვევის ტუმბოს ბრუნვა ძალზე მნიშვნელოვანია ქამრისა და ჯაჭვისთვის. მომსახურების ვადა გადამწყვეტია.
NVH-ის, ხახუნისა და დინამიური მუშაობის საუკეთესო დონის მისაღწევად, აუცილებელია ქამრის მრუდის ფორმის ფრთხილად დაპროექტება და ოპტიმიზაცია, მაგრამ მას არაფერი აქვს საერთო სარქვლის გადაცემის ტიპთან, ასე რომ დაძაბულობა გაგრძელდება. ქამრების ამძრავსა და ჯაჭვის ამძრავის შეჯიბრებას შორის.
