გლობალური ეკონომიკის მუდმივმა დეპრესიამ, ნავთობის მაღალმა ფასებმა და სათბურის გაზების ემისიების შემცირების სტანდარტების მუდმივმა გაუმჯობესებამ აიძულა გადამზიდავი კომპანიები შეემცირებინათ ძირითადი ძრავების დატვირთვა ხარჯების შესამცირებლად. ცვლადი სიჩქარის დიზელის ძრავისთვის, თუ დატვირთვა (ბრუნვის სიჩქარე) შემცირდება, თუმცა საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი შემცირდება, ის გადაიხრება დიზაინის ოპტიმალური სამუშაო მდგომარეობიდან. ერთის მხრივ, საწვავის ცუდი წვა, ნახშირბადის დეპოზიტები დგუშებსა და დგუშის რგოლებზე შეამცირებს თერმული ეფექტურობას, ხოლო მეორე მხრივ, ცუდი შეზეთვა გაამწვავებს სხვადასხვა ხახუნის წყვილის ცვეთას ზრდის სახიფათო ფაქტორს. უსაფრთხოებისა და დიზელის ძრავის თერმული ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად დაბალ დატვირთვაზე, გთხოვთ, მიიღოთ შემდეგი ზომები, როდესაც ორიგინალური კომპონენტების სტრუქტურა უცვლელი რჩება.
მცირდება ძირითადი ძრავის დატვირთვა, მცირდება თითოეული სამუშაო ციკლის საწვავის ინექციის რაოდენობა, მცირდება შესაბამისი მჟავა პროდუქტები და მცირდება თითოეული სამუშაო ციკლისთვის საჭირო ცილინდრის ზეთი. ცილინდრის ზეთის ზეთის ინექციის რაოდენობა (საბაზისო საერთო რაოდენობა TBN უცვლელი რჩება) სათანადოდ მცირდება, რაც ზოგავს ცილინდრის ზეთს. ნორმალურ შეზეთვაზე გავლენის გარეშე, მაგრამ ასევე შეამცირეთ კოქსირებისა და ნახშირბადის დეპოზიტები წვის პალატაში ისე, რომ შემცირდეს აბრაზიული ცვეთა დგუშის რგოლსა და ცილინდრის ლაინერს შორის.
რამდენად მიზანშეწონილია ცილინდრის ზეთის ინექციის რაოდენობის შემცირება?
ის უნდა ეფუძნებოდეს თეორიულ გამოთვლებს და პრაქტიკულ შემოწმებებს:
●თეორიული გაანგარიშება — გამოთვალეთ და დაადგინეთ ცილინდრში შეფრქვეული საწვავის რაოდენობა ძირითადი ძრავის თითო ბრუნზე საწვავის შეფრქვევის რაოდენობის შემცირების თანაფარდობის მიხედვით (ე.წ. „დატვირთვის რეგულირება“).
თუ ვივარაუდებთ, რომ ზეთის შეფრქვევის მოცულობა კალიბრაციის სამუშაო მდგომარეობაში არის Ab, ზეთის შეფრქვევის მოცულობა A=60% Ab ძირითადი ძრავისთვის დატვირთვის შესამცირებლად და ფუნქციონირება კალიბრაციის დატვირთვის 60%-ზე.
●ფაქტობრივი შემოწმების დასკვნები-კოქსირება, ცვეთა, ცილინდრის ნარჩენი ზეთი და ა.შ. ცილინდრის ლაინერისა და დგუშის რგოლის კედლის ზედაპირზე.
კორექტირების საბოლოო შედეგი უნდა იყოს ოდნავ აღემატება თეორიულ გაანგარიშების მნიშვნელობას (სხვა არახელსაყრელი ფაქტორების გამო) და არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე კალიბრირებული ზეთის ინექციის მოცულობის 40%.
ცილინდრის ზეთის ინექციის რაოდენობა რამდენჯერმე უნდა შემცირდეს.
ყოველ ჯერზე, როცა არეგულირებთ, შეამოწმეთ გაშვების შემდეგ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში საუკეთესო მნიშვნელობის დასადგენად.
