ამწე ლილვის მოტეხილობა, როგორც წესი, იწყება ყველაზე პატარა ბზარიდან, და ბზარები და მოტეხილობების უმეტესობა ხდება ამწე მკლავის შეერთების ნაწილზე, თავთავის ცილინდრის ან ბოლო ცილინდრის შემაერთებელი ღეროს მომრგვალებულ კუთხეებში. ექსპლუატაციის დროს ბზარი თანდათან გაფართოვდა და უცებ გატყდა, როცა გარკვეულ დონეს მიაღწია. მოტეხილობის ზედაპირზე ხშირად გვხვდება ყავისფერი ნაწილი, რომელიც აშკარად ძველი ნაპრალია, ხოლო მბზინავი და მბზინავი სტრუქტურა მოგვიანებით მოულოდნელი მსხვრევის ნიშანია. მოდით შევხედოთ დღეს ყველასთან გატეხილი ამწე ლილვის მიზეზს! ძრავის ამწე ლილვის მოტეხილობის პრობლემა

1. ამწე ლილვის ჟურნალის ორივე ბოლოში მომრგვალებული კუთხეები ძალიან მცირეა

ამწე ლილვის დაფქვისას, საფქვავი ვერ აკონტროლებდა ამწე ლილვის ღერძულ ფილეს. უხეში ზედაპირის დამუშავების გარდა, ფილეს რადიუსი ასევე ძალიან მცირეა. ამიტომ, როდესაც ამწე ლილვი მუშაობს, ფილეზე დიდი სტრესის კონცენტრაცია ხდება და ამწე ლილვი მცირდება. დაღლილობის ცხოვრება.

2. ამწე ლილვის მთავარი ღერძის გადაადგილება

ამწე ლილვის მთავარი ჟურნალის ღერძი გადახრილია, რაც ანადგურებს ამწე ლილვის შეკრების დინამიურ ბალანსს. როდესაც დიზელის ძრავა მუშაობს მაღალი სიჩქარით, ის წარმოქმნის ძლიერ ინერციულ ძალას, რაც იწვევს ამწე ლილვის გატეხვას.

3. ამწე ლილვის ცივი შეჯიბრი ძალიან დიდია

ამწე ლილვის გრძელვადიანი გამოყენების შემდეგ, განსაკუთრებით ფილების წვის ან ცილინდრის ავარიის შემთხვევის შემდეგ, უფრო დიდი მოხვევა მოხდება და უნდა მოიხსნას ცივი წნევით კორექტირებისთვის. კალიბრაციის დროს ამწე ლილვის შიდა ლითონის პლასტიკური დეფორმაციის გამო, წარმოიქმნება დიდი დამატებითი სტრესი, რითაც შემცირდება ამწე ლილვის სიძლიერე. თუ ცივი კონკურენცია ძალიან დიდია, ამწე შეიძლება დაზიანდეს ან დაბზარული იყოს. ამ ტიპის ამწე ლილვი იშლება გამოყენების შემდეგ მალევე.

4. მფრინავი ფხვიერია

თუ ბორბლის ჭანჭიკები მოშვებულია, ამწე ლილვის შეკრება დაკარგავს თავის თავდაპირველ დინამიურ ბალანსს და დიზელის ძრავა შეირყევა მუშაობის შემდეგ და ამავე დროს წარმოიქმნება დიდი ინერციული ძალა, რაც გამოიწვევს ამწე ლილვის დაღლას და ადვილად გატეხვას. კუდის ბოლო.

5. თავად ამწე ლილვის ხარისხი ცუდია

ნუ იყიდით ამწე ლილვებს იაფად, თქვენ უნდა შეიძინოთ ისინი ჩვეულებრივი არხებიდან. ინსტალაციამდე ის გულდასმით უნდა შემოწმდეს და თუ რაიმე პრობლემაა, დროულად უნდა შეიცვალოს ან დაბრუნდეს. გარდა ამისა, ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს, ამწე ლილვი უნდა შემოწმდეს მაგნიტური შემოწმებით ან ზეთის ჩაძირვით. თუ ჟურნალის ზედაპირს აქვს რადიალური ბზარები ან ღერძული ბზარები, რომლებიც ვრცელდება მხრის მომრგვალებულ კუთხეებამდე, ამწე ლილვის გამოყენება აღარ შეიძლება.

6. ძირითადი ტარების სხვადასხვა ღერძი

ამწე ლილვის აწყობისას, თუ ცილინდრის ბლოკზე მთავარი ბუჩქების ცენტრალური ხაზები განსხვავდება ღერძისგან, დიზელის ძრავა მიდრეკილია ბუჩქის დაწვისა და ღერძის შეკავებისკენ ავარიისკენ მუშაობის შემდეგ, ასევე ამწე ლილვი გატყდება ძლიერი მოქმედების შედეგად. ალტერნატიული სტრესი.

7. ამწე ლილვის შეკრების კლირენსი ძალიან დიდია

თუ ამწე ლილვის ჟურნალსა და ტარების ბუჩქს შორის შესატყვისი უფსკრული ძალიან დიდია, ამწე ლილვი იმოქმედებს საკისრის ბუჩქზე დიზელის ძრავის მუშაობის შემდეგ, მაგრამ შენადნობი ჩამოვარდება და ბუჩქი დაიწვება და შეიკავებს ლილვს, ხოლო ამწე ლილვი იქნება ასევე ადვილად ზიანდება.

8. ზეთის მიწოდების დრო ძალიან ადრეა ან თითოეული ცილინდრის ზეთის მოცულობა არათანაბარია

თუ საწვავის ინექციის ტუმბოს საწვავის მიწოდების დრო ძალიან ადრეა, დგუში დაიწვება და იმუშავებს ზედა მკვდარ ცენტრამდე, რაც გამოიწვევს დიზელის ძრავის დარტყმას და ამწე ლილვზე გავლენას მოახდენს ალტერნატიული დაძაბულობა. თუ თითოეული ცილინდრის ზეთის მიწოდება არათანაბარია, ამწე ლილვის თითოეული ჟურნალის ძალა არათანაბარი იქნება თითოეული ცილინდრის აფეთქების კოლოფის შეუსაბამობის გამო, რაც გამოიწვევს ნაადრევ დაღლილობას და ბზარებს.

9. ცუდი ამწე ლილვის შეზეთვა

თუ ზეთის ტუმბო ძლიერ არის გაცვეთილი, საპოხი ზეთის არხი ჭუჭყიანია და ნაკადი არ არის გლუვი, ზეთის მიწოდება არასაკმარისი იქნება და ზეთის წნევა დაეცემა, რაც გამოიწვევს ნორმალური საპოხი ზეთის ფირის გაუმართაობას ამწე ლილვებსა და ლილვებს შორის. ტარების ბუჩქები, რაც გამოიწვევს მშრალ ხახუნს და გამოიწვევს ბუჩქებისა და ლილვების წვას. , ამწე ლილვის გატეხვა და სხვა დიდი ავარიები.

10. ამწე ლილვის მოტეხილობა, გამოწვეული არასწორი მუშაობით

თუ დროსელი ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია, დამუხრუჭება ხშირია ან გადატვირთულია დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობის დროს, ამწე ლილვი დაზიანდება გადაჭარბებული ბრუნვის ან დარტყმის დატვირთვით. გარდა ამისა, ამწე ლილვი ასევე მიდრეკილია მოტეხილობისკენ, როდესაც დიზელის ძრავას აქვს ისეთი ავარიები, როგორიცაა გაქცევა, ჩავარდნა და სარქვლის ამოფრქვევა. ძრავის ამწე ლილვის მოტეხილობის დიაგნოსტიკა და პრობლემების აღმოფხვრა

ამწე ლილვის გატეხვის თავიდან ასაცილებლად, შენარჩუნების დროს შეიძლება განხორციელდეს შემდეგი ზომები:

უპირველეს ყოვლისა, ამწე ლილვის შეკეთებამდე ფრთხილად შეამოწმეთ ამწე ლილვი ნაპრალების არარსებობაზე, განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ფილეს გადასასვლელ ნაწილს, ბზარის გაჩენის შემთხვევაში, ლილვი უნდა დაიშალოს. ჟურნალის დაფქვისას შეინახეთ ფილის გარკვეული რადიუსი ჟურნალსა და ამწე მკლავს შორის. თვითნებურად არ შეამციროთ ფილეს ზომა. ყურადღება მიაქციეთ ფილეს ზედაპირის დასრულებას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს სტრესის კონცენტრაციას და გამოიწვევს ამწე ლილვის გატეხვას.

მეორეც, როდესაც ჟურნალის ზომის ცვეთა აღემატება ლიმიტს, აუცილებელია ისეთი მეთოდის არჩევა, რომელიც ნაკლებ გავლენას მოახდენს ჟურნალის დაღლილობის სიძლიერეზე აღსადგენად. ინტენსივობის შემცირება უფრო დიდია.

შემდეგ, თითოეული ჟურნალისა და საკისრის შესატყვისი კლირენსი და ბოლო კლირენსი უნდა იყოს სტანდარტის შესაბამისად. თუ კლირენსი ძალიან დიდია, ადვილია ამწე ლილვის დაზიანება დარტყმის გამო. თუ კლირენსი ძალიან მცირეა, ამწე ლილვი შეიძლება გატეხილი იყოს ლილვის დაჭერის გამო. აწყობის თვალსაზრისით, აალების დრო ზუსტად უნდა დარეგულირდეს, არც ისე ადრე ან ძალიან უკან დახევას, ყურადღება მიაქციეთ ამწე ლილვის, მფრინავისა და გადაბმულობის ბალანსს.