ძრავის კაპიტალური რემონტისთვის დგუშის რგოლის ორი ტიპი არსებობს:სტანდარტული ზომა და გაფართოებული ზომა. დგუშის რგოლი უნდა ავირჩიოთ წინა ცილინდრის დამუშავების ზომის მიხედვით. თუ არასწორი ზომის დგუშის რგოლი არჩეულია, ის შეიძლება არ მოერგოს, ან ნაწილებს შორის უფსკრული ძალიან დიდია. მაგრამ დღესდღეობით მათი უმეტესობა სტანდარტული ზომისაა, რამდენიმე მათგანი გადიდებულია.

დგუშის რგოლის ელასტიურობის შემოწმება:დგუშის რგოლის ელასტიურობა ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პირობაა ცილინდრის შებოჭილობის უზრუნველსაყოფად. თუ ელასტიურობა ძალიან დიდი ან ძალიან მცირეა, ეს არ არის კარგი. ის უნდა აკმაყოფილებდეს ტექნიკურ მოთხოვნებს. დგუშის რგოლის ელასტიურობის ტესტერი ზოგადად გამოიყენება გამოსავლენად. პრაქტიკაში, ჩვენ ზოგადად ვიყენებთ ხელს უხეშად განსასჯელად, თუ ის ძალიან ფხვიერი არ არის, მისი გამოყენება შესაძლებელია.

დგუშის რგოლისა და ცილინდრის კედლის მსუბუქი გაჟონვის შემოწმება:დგუშის რგოლის დალუქვის ეფექტის უზრუნველსაყოფად, დგუშის რგოლის გარე ზედაპირი ყველგან უნდა იყოს კონტაქტში ცილინდრის კედელთან. თუ სინათლის გაჟონვა ძალიან დიდია, დგუშის რგოლის ლოკალური კონტაქტის არე მცირეა, რამაც შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს გაზის გადაჭარბებული დარტყმა და ზეთის გადაჭარბებული მოხმარება. დგუშის რგოლის მსუბუქი გაჟონვის დასადგენად არის სპეციალური მოწყობილობა. ზოგადი მოთხოვნებია: სინათლის გაჟონვა არ არის დაშვებული დგუშის რგოლის ღია ბოლოდან 30 °-ში და დგუშის რგოლზე არაუმეტეს ორი სინათლის გაჟონვაა დაშვებული. შესაბამისი ცენტრის კუთხე არ უნდა აღემატებოდეს 25 °-ს, მთლიანი ცენტრის კუთხე, რომელიც შეესაბამება სინათლის გაჟონვის რკალის სიგრძეს იმავე დგუშის რგოლზე, არ უნდა აღემატებოდეს 45 °-ს, ხოლო სინათლის გაჟონვის უფსკრული არ უნდა აღემატებოდეს 0,03 მმ-ს. თუ ზემოაღნიშნული მოთხოვნები არ დაკმაყოფილებულია, საჭიროა ხელახლა აირჩიოთ დგუშის რგოლი ან შეაკეთოთ ცილინდრი.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ დგუშის რგოლის დამონტაჟებამდე აუცილებელია იმის დადგენა, არის თუ არა ცილინდრის ლაინერი ასევე ქრომირებული. ცილინდრის ქულა.