L6 ძრავას აქვს 6 ცილინდრი, რომლებიც განლაგებულია სწორხაზოვნად, ამიტომ მას მხოლოდ ცილინდრის თავი და ორმაგი ზედ ამწევი ლილვები სჭირდება. არ აქვს მნიშვნელობა იმ დღეებში ან ახლა, სიმარტივე მართლაც შესანიშნავია!

გარდა ამისა, მოწყობის მეთოდის მახასიათებლების გამო, L6 ძრავას შეუძლია დგუშების მიერ წარმოქმნილი ვიბრაცია გააუქმოს ერთმანეთი და შეუძლია შეუფერხებლად იმუშაოს მაღალი სიჩქარით ბალანსის ლილვის გარეშე. ამავდროულად, L6 ძრავის ცილინდრების აალების თანმიმდევრობა სიმეტრიულია, მაგალითად, 1-6, 2-5, 3-4 არის შესაბამისი სინქრონული ცილინდრი, რაც კარგია ინერციის ჩახშობისთვის. მთლიანობაში, L6 ძრავას აქვს ბუნებრივი, ბუნებრივი სიარულის უპირატესობა! V6 ძრავთან შედარებით, ის უფრო გრძელია და მისი ხაზგასმა არის მისი ძლიერი მხარეები და "მინუსები".

წარმოიდგინეთ, რომ თუ ძრავა მთლიანობაში გრძელია, ავტომობილის ძრავის განყოფილებაც საკმარისად გრძელი უნდა იყოს. თუ არ გჯერათ, შეხედეთ ექვსცილინდრიან მოდელს. სხეულის თანაფარდობა განსხვავებულია? მაგალითად, BMW 5 Series 540Li აღჭურვილია შიდა ექვსცილინდრიანი ძრავით, კოდური სახელწოდებით B58B30A. გვერდიდან ძნელი არ არის იმის დანახვა, რომ 5 სერიის თავი უფრო გრძელია ვიდრე ზოგადი განივი ძრავის მოდელი.