5. ცილინდრის ზედაპირის არათანაბარი გაგრილება

ცილინდრის ზედაპირის არათანაბარი გაგრილება წარმოქმნის ადგილობრივ ცხელ წერტილებს. ადგილობრივმა ცხელ წერტილებმა შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის გადაჭარბებული გაფართოება ცილინდრის თავში ან ცილინდრის ბლოკის მცირე უბნებზე. ამ გაფართოებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის თავის შუასადენის შეკუმშვა და დაზიანება. გაჟონვა და კოროზია გამოწვეულია ცილინდრის თავის შუასადის დაზიანებით და საბოლოოდ იწვება. ადგილობრივმა ცხელ წერტილებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი შიდა სტრესი თავად ცილინდრის თავში, რაც გამოიწვევს ბზარებს ცილინდრის თავში. თუ სამუშაო ტემპერატურა აღემატება ნორმალურ ტემპერატურას, ადგილობრივ ცხელ წერტილებს ასევე ექნებათ სერიოზული უარყოფითი შედეგები. ნებისმიერი გადახურება გამოიწვევს ცილინდრის ბლოკის თუჯის მუდმივ დამახინჯებას.

6. დანამატების შესაბამისი პრობლემები გამაგრილებელში

როდესაც გამაგრილებელი ემატება გამაგრილებელს, შეიძლება იყოს ბუშტები. გაგრილების სისტემაში ჰაერის ბუშტებმა შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის თავის შუასადებების გაფუჭება. როდესაც გაგრილების სისტემაში ჰაერის ბუშტებია, გამაგრილებელი სისტემაში ნორმალურად ცირკულაციას ვერ ახერხებს, ამიტომ ძრავა ერთნაირად არ გაცივდება და ჩნდება ადგილობრივი ცხელი წერტილები, რაც აზიანებს ცილინდრის თავის შუასადებს და იწვევს ცუდ დალუქვას. ამიტომ, ძრავის ერთგვაროვანი გაგრილების მისაღწევად, გამაგრილებლის დამატებისას ძრავიდან ჰაერი უნდა გამოიდევნოს.

7. დიზელის ძრავის ცუდი ტექნიკური მომსახურება და აწყობის ხარისხი

ძრავის მოვლისა და აწყობის ცუდი ხარისხი არის ძრავის ცილინდრის თავის დალუქვის ძირითადი მიზეზი და ცილინდრის თავის შუასადებების დაწვის მთავარი ფაქტორი. ამ მიზეზით, ძრავის შეკეთებისას აუცილებელია მკაცრად დაიცვან შესაბამისი მოთხოვნები, ხოლო ცილინდრის თავი სწორად უნდა იყოს დაშლილი და აწყობილი.

8. გამოიყენეთ შეუსაბამო საწვავი

დიზელის ძრავების სხვადასხვა ტიპების გამო, დიზელის ცეტანურ რაოდენობას განსხვავებული მოთხოვნები აქვს. თუ შერჩეული საწვავი არ აკმაყოფილებს მოთხოვნებს, ეს გამოიწვევს არა მხოლოდ ეკონომიის და სიმძლავრის შემცირებას, არამედ გამოიწვევს დიდი რაოდენობით ნახშირბადის დეპოზიტებს ან არანორმალურ წვას დიზელის ძრავში, რაც გამოიწვევს სხეულის გადაჭარბებულ ადგილობრივ ტემპერატურას, რაც იწვევს ცილინდრის თავის შუასადის და სხეულის აბლაცია. ამცირებს ცილინდრის თავის დალუქვის მოქმედებას.

9. დიზელის ძრავების არასწორი გამოყენება

ზოგიერთ მძღოლს ეშინია ძრავის გაჭედვის, ამიტომ ძრავის ჩართვისას მუდმივად აფეთქებენ დროსას ან ძრავს ძრავის ჩართვისთანავე უშვებენ მაღალ სიჩქარეზე, რათა შეინარჩუნონ ძრავის სამუშაო მდგომარეობა; მართვის დროს გადაცემათა კოლოფი ხშირად არ არის მექანიზმი. ასეთ ვითარებაში მომუშავე ძრავა არა მხოლოდ ზრდის ძრავის ცვეთას, არამედ მკვეთრად მატებს წნევას ცილინდრში, რამაც შეიძლება ადვილად დააზიანოს ცილინდრის შუასადებები, რის შედეგადაც მცირდება დალუქვის მოქმედება. გარდა ამისა, ძრავა ხშირად გადატვირთულია (ან ნაადრევად ანთებულია) და აკაკუნებს და იწვის დიდი ხნის განმავლობაში, რის გამოც ცილინდრში ადგილობრივი წნევა და ტემპერატურა ძალიან მაღალია. ამ დროს ზიანდება ცილინდრის შუასადებიც და მცირდება მისი დალუქვის მოქმედება.