დგუშის რგოლი ბრუნავს ცილინდრში არსებულ დგუშთან, რაც იწვევს დგუშის რგოლის გარე სამუშაო ზედაპირის ცვეთას, მცირდება რგოლის რადიალური სისქე და იზრდება დგუშის რგოლის სამუშაო ღიობებს შორის უფსკრული; ქვედა ბოლო ზედაპირი გაცვეთილია, რგოლის ღერძული სიმაღლე მცირდება და რგოლსა და რგოლს შორის უფსკრული, ანუ სიბრტყის უფსკრული იზრდება. ჩვეულებრივ, დგუშის რგოლის ნორმალური ცვეთის სიჩქარეა 0,1-0,5 მმ/1000 სთ-ის ფარგლებში, როდესაც დიზელის ძრავა ნორმალურად მუშაობს, ხოლო დგუშის რგოლის სიცოცხლე ზოგადად არის 8000-10000 სთ. ჩვეულებრივ ნახმარი დგუშის რგოლი თანაბრად აცვია წრეწირის მიმართულებით და კვლავ სრულად არის მიმაგრებული ცილინდრის კედელზე, ამიტომ ჩვეულებრივ ნახმარი დგუშის რგოლს მაინც აქვს დალუქვის ეფექტი. მაგრამ სინამდვილეში, დგუშის რგოლის გარე წრის სამუშაო ზედაპირი ძირითადად არათანაბრად არის ნახმარი.
დგუშის რგოლების ღიობებს შორის უფსკრული გაზომვამდე, ① ამოიღეთ დგუში ცილინდრიდან, ამოიღეთ დგუშის რგოლი და გაასუფთავეთ დგუშის რგოლი და ცილინდრის ლაინერი. ② დაადეთ დგუშის რგოლები დგუშის რგოლზე ცილინდრის ლაინერის ქვედა ნაწილის ყველაზე ნაკლებად გაცვეთილ ნაწილში ან ცილინდრის ლაინერის ზედა ნაწილის გაუცვეთელ ნაწილზე დგუშის დგუშის რგოლების რიგის მიხედვით და შეინახეთ დგუშის რგოლები ჰორიზონტალურ მდგომარეობაშია.
③ გამოიყენეთ სენსორული ლიანდაგი, რათა გაზომოთ დგუშის თითოეული რგოლის გახსნის კლირენსი. ④ შეადარეთ გაზომილი გახსნის უფსკრული მნიშვნელობა სპეციფიკაციასთან ან სტანდარტთან. როდესაც ზღვრული კლირენსი გადააჭარბებს, ეს ნიშნავს, რომ დგუშის რგოლის გარე ზედაპირი ზედმეტად გაცვეთილია და უნდა შეიცვალოს ახლით. ზოგადად საჭიროა, რომ დგუშის რგოლის გახსნის კლირენსის მნიშვნელობა იყოს შეკრების კლირენსზე მეტი ან ტოლი და ზღვრულ კლირენსზე ნაკლები. გაითვალისწინეთ, რომ თუ გახსნის უფსკრული ძალიან მცირეა, მისი შეკეთება შეუძლებელია დგუშის რგოლის გახსნით.
.jpg)
